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  1. #51
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    Hello,
    Bon je reviens vers vous après m'être heurté à un petit souci qui m'a bien fait flipper.

    Dimanche je roulais, en train de sortir de Bordeaux, et là……, voyant au tableau de bord, "service" et problème moteur "faites réparer le véhicule".
    A ce moment j'étais un peu stressé. Je pensais au pire. Je m'arrête dès que possible et descend après avoir coupé le moteur.
    Le ventilateur a tourné à fond pendant plusieurs minutes.

    J’ai chécké tous les fluides branchements boite a fusibles et autre et après une vingtaine de minute je remets le contact et je démarre la voiture. Pas de miracles, les mêmes soucis présents.

    Le soir en réexaminant l’auto, mon oncle se rend compte qu’un fil du capteur de pression de suralimentation a déjà été réparé et est sectionné.

    Lundi matin il me répare tout ça très proprement et test le véhicule qui fonctionne désormais correctement.

    Il m’appelle et me dit « Clément tu es passé d’une 208 Junior a une 208 GTi »

    Bon le souci est résolu mais une question me turlupine, Est-ce que certaines modifs tuning amènent à couper le faisceau ?
    SI oui lesquelles ?

    Faut-il que je demande à Peugeot de m’effacer les défauts ?

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  2. #52
    Membre enregistré Contributeur d'argent Avatar de Seb-@.
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    Il me semble que quelqu'un a eu ce problème, et c'était lié à un mauvais routage du faisceau lors de la production de la voiture.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  3. #53
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    Merci je vais checker tout ça.
    C'est une série particulière de 208 qui s'est heurté à ce soucis?

    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Il me semble que quelqu'un a eu ce problème, et c'était lié à un mauvais routage du faisceau lors de la production de la voiture.

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