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  1. #11
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    Bien dégueulasse, hein !

    Au fait, on voit bien les trois courbes :
    - bleu : P[roues]
    - vert : P[pertes]
    - rouge : l'addition des deux

    Mes courbes après prépa sont quand même bien plus belles :
    Exact! Je vais fouiller mes papiers et essayer de poster mes courbes

  2. #12
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    Oui, ce serait intéressant d'avoir les courbes stock puis stage 2. Au passage, tu as quel couple désormais ?
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  3. #13
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    Oui, ce serait intéressant d'avoir les courbes stock puis stage 2. Au passage, tu as quel couple désormais ?
    Alors je suis à 227cv pour 370nm de couple si mes souvenirs sont bons. Suis en train de fouiller les papiers.

    A savoir qu'avant je faisais l'entretien chez peugeot, mais suite à des mésaventures, j'ai compris que ça n'apportait rien. Le plus gros problème étant la remise à 0 de la cartographie par une mise à jour du moteur lors de la révision. Du coup l'entretien est fait au garage qui m'a reprog la voiture, le proprio a eu son article dans le magasine ECHAPPEMENT à l'époque quand il avait modifié sa Clio Williams.

  4. #14
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    Après pose échangeur et cat back

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    Avec ajout tube afrique
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  5. #15
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    En effet, un poil moins de 190ch stock, par contre elle était forte en couple !
    370Nm après reprog, ça doit te changer la vie, mais c'est un peu beaucoup pour les bielles d'origine.

    Les courbes carto stock + échangeur sont vraiment moches !
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  6. #16
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    En effet, un poil moins de 190ch stock, par contre elle était forte en couple !
    370Nm après reprog, ça doit te changer la vie, mais c'est un peu beaucoup pour les bielles d'origine.

    Les courbes carto stock + échangeur sont vraiment moches !
    Et oui. Le préparateur m'a expliqué que le pot cata foutait la zouille. Du coup j'ai mis un tube afrique, la courbe est mieux mais le bruit insupportable, du coup je l'ai viré. Maintenant est-ce qu'un cata sport irait, là est la question, le bruit est perfect, mais la courbe pourrie, je me demande si le jeu en vaut la chandelle

  7. #17
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    Dans ma config, le préparateur (EB Technologies) a passé du temps sur la carto pour lisser chaque creux et chaque pic. Il a dû y passer beaucoup de temps, d'ailleurs. Mais au final, c'est quand même plus propre et même si des irrégularités dans la courbe de couple donneraient davantage l'impression d'un moteur sportif, en définitive disposer d'un moteur avec une courbe lisse et linéaire est bien plus efficace quand il faut gérer la motricité.
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  8. #18
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    Pour le reste, si tu décatalyses, le CT sera plus... difficile à obtenir. Et le bruit va être un problème, peut-être. Je peux faire aisément la comparaison entre ma 30th, stock, et ma BPS, préparée. On ne peut pas dire que la BPS soit particulièrement silencieuse
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  9. #19
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    J'ai déjà un ct qui accepte le tube silencieux, et le bruit est tip top, ni trop ni pas assez (sauf quand mode starter). J'ai peur qu'avec un cata sport, j'ai de nouveau trop de résonnance. L'année prochaine si je me décide pour le cata sport, j'en profiterai afin qu'il me travail la courbe au mieux.

  10. #20
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    Bienvenue Guillaume
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


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