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  1. #1
    Membre enregistré Membre Expert Avatar de Sadik97
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    Post Présentation Sadik97

    Bonjour à tous les membres du forum dédié à la 208 GTi,


    Sadik 97 (je préfère employer un pseudo, comme je l'ai toujours fait jusqu'à présent sur Internet), 23 ans, amateur d'automobile, descendant de collectionneurs (de la Renault 5 à la Porsche 944 Turbo, en passant par le Mitsubishi Pajero, la BMW 628 CSi, le Toyota Land Cruiser Turbo, la BMW 323i cabriolet (E30), la Jaguar XJ40 Sovereign, la Citroën XM V6, le Citroën C15 D (oui ! )).

    En pleine recherche de ma seconde voiture dans ma vie de bagnolard, j'ai décidé de ne pas faire les choses à moitié et d'opter pour un modèle relativement "péchu". Après de longues réflexions, j'ai jeté mon dévolu sur la 208 GTi by Peugeot Sport. J'ai longtemps hésité avec la Fiesta ST, mais l'esthétique de la Peugeot (coupe franche noire et rouge), ainsi que les nombreux essais lus sur le net et entendus de la part de connaissances ont fini par me convaincre. Pour le reste, j'exclus catégoriquement des constructeurs tels que Renault, Volkswagen (donc les satellites du groupe) et Fiat de mes recherches, ne portant pas en grande estime ces marques pour de nombreuses raisons (rapport qualité / prix, fiabilité, identité, image...). Mon choix se précise sur une voiture de catégorie citadine car mon modeste garage ne m'autorise pas à prendre plus grand.

    Pour l'instant, je ne possède pas la voiture souhaitée. Mon budget vise une fourchette entre 20 000 et 23 000 €, privilégiant le plus faible kilométrage possible. Cela fait plusieurs semaines que je consulte régulièrement les sites d'annonces en ligne, ce qui m'a fait mieux comprendre quelle moyenne de prix est pratiquée. Il se pourrait que mon budget s'étende à 24 000 € prochainement, avec l'arrivée de primes supplémentaires dans un futur imminent.

    Ayant bien économisé, je commence à sérieusement réfléchir à sauter le pas. Je viens ici m'adresser à des connaisseurs et propriétaires en mesure d'exprimer un avis objectif (même si c'est parfois compliqué, surtout en automobile ) sur ce modèle. M'étant renseigné sur la 208 GTi BPS / 30th, j'ai cru comprendre que le THP d'origine BMW avait connu quelques ennuis de fiabilité assez dramatiques en début de vie... apparemment corrigés dans les dernières années de la 208 première du nom. Mes principales interrogations sont :

    - ce 1,6 L a-t-il enfin été rectifié, et si oui, à partir de quelle année ?
    - la BPS / 30th cause-t-elle des problèmes récurrents à ses propriétaires ?
    - la peinture coupe franche (pour laquelle j'ai un coup de cœur) est-elle une bonne idée (style) ou une mauvaise idée (durabilité dans le temps, possibilités de réparations en cas de pépin...) ?
    - le prix des entretiens de la BPS / 30th sont-ils corrects pour une voiture de cette trempe (plus onéreux qu'une Sandero OK, mais jusqu'où ?) ?

    Etant donné l'argent que je compte débourser pour cette voiture, j'aimerais savoir à quoi m'attendre. D'autres sites plus généralistes comme le forum global Peugeot ou Caradisiac ne m'ont pas plus aidé que cela jusqu'à présent.


    Merci pour votre patience et l'intérêt que vous portez à mon cas. Je sais que j'écris beaucoup (une vraie passion) et que j'ai pas mal de questions, mais je pense néanmoins qu'elles sont légitimes avant un tel achat, qui plus est sur une variante "particulière" d'un modèle autrement tout à fait banal.
    Dans l'espoir de pouvoir prochainement échanger avec vous tous, je vous souhaite le meilleur et une bonne journée / soirée.
    Dernière édition par Sadik97; 26/07/2021 à 17:20

  2. #2
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    Salut, sois le bienvenu, et ça fait plaisir de voir pareille prose à 23 ans. Dans quel secteur bosses-tu ? Un domaine plutôt littéraire ?

    Pour la BPS / 30th, les problèmes récurrents sont :
    - des amortos avant qui prennent du jeu un peu facilement. Cela dit, dans sa précédente vie, ma 30th a mangé des trottoirs et ma BPS a pris des vibreurs. A vrai dire, pas très étonnant que toutes deux aient connu ce problème.
    - une petite tendance à consommer. Pas du carburant, non... des points de permis de conduire.

    Côté moteur, RAS sur les miennes (71.000 et 58.000km). 30th ou BPS, ce sera le THP 208. Une bonne huile, du 98 idéalement Total Excellium, lui en mettre plein la tronche de temps en temps... et ça roule.

    La coupe franche est plus délicate à entretenir et le mat difficile à réparer. Au même titre que le gris texturé Ice Sylver.

    Conso de carburant : un chameau. Conso de pneus : pareil, le train avant est top et l'arrière enroule, ça soulage les pneus avant.
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  3. #3
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    Salut, bienvenue sur le forum.

    Bon choix et bonne recherche.
    Comtois, rends-toi !
    Nenni, ma foi !

  4. #4
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  5. #5
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  6. #6
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    Salutations ami bagnolard,


    Je ne réponds que maintenant car je ne pouvais pas le faire hier soir, mon profil n'ayant pas encore été validé. J'ai bien essayé de t'envoyer un MP, mais apparemment ta boîte est pleine .

    Non, je ne bosse pas dans le littéraire, même si j'aimerais bien. Je suis dans le biogaz (méthanisation), l'eau potable et la dépollution des sols. Ce n'est pas mon fantasme, mais pour l'heure, ça se développe et je gagne relativement bien ma croûte, comparativement à beaucoup de ma génération par les temps en vigueur.
    J'ai cependant de grandes (folles ?) ambitions dans les lettres, ayant déjà pas mal griffonné sans être publié. Je ne compte pas m'arrêter avant de voir ma tronche en librairies.

    Curieux cette histoire d'amortisseurs. Habituellement, les problèmes soulignés tournent davantage autour du THP, avec le turbo et la chaîne de distri. Des bruits de direction ont aussi été remontés. Ceci dit, il est possible que les tiennes aient eu de mauvaises expériences.
    Que ça consomme le permis, quelque chose me dit qu'il n'y a pas grand mal !

    Oui c'est bien ce que je pensais au sujet de la coupe franche... quelle poisse, chaque fois qu'un constructeur français se décide à faire un peu original, ça s'accompagne de risques et/ou problèmes. Dommage car cette peinture a réellement une signature qui distingue immédiatement le modèle, j'avoue que ça me fait de l'oeil.

    Question consommation je ne pense effectivement pas, en considérant la cylindrée et le poids, que ça boive comme une muscle car. De toute manière, je fais déjà entre 8 et 10 L sur route rurale avec mon petit moteur essence atmo anémique, que je suis obligé de cravacher pour pouvoir avancer dignement. Je ne vais pas être choqué.
    Dernière édition par Sadik97; 25/08/2021 à 15:22

  7. #7
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    Bienvenue Sadik 97
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  8. #8
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    En effet, boîte pleine, va falloir que je m'en occupe


    Citation Envoyé par Sadik97 Voir le message
    Question consommation je ne pense effectivement pas, en considérant la cylindrée et le poids, que ça boive comme une muscle car. De toute manière, je fais déjà entre 8 et 10 L sur route rurale avec mon petit moteur essence atmo anémique, que je suis obligé de cravacher pour pouvoir avancer dignement. Je ne vais pas être choqué.
    Alors, 10L/100 sur route de campagne, sauf à avoir du relief, avec une BPS ça va commencer à rouler très fort.
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  9. #9
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    Soit le bienvenu alors pour la coupe franche je peux peut être t'aider un peu en ayant une personnellement honnêtement ça tient bien dans le temps pour te dire je la lave qu'au karsher et ça ne bouge pas le seul vrai hic c'est que si tu as un accrochage ou autre sur le noir matte ça va être très problématique à refaire certains membres ici en ont déjà fait les frais malheureusement

  10. #10
    Membre enregistré Membre Expert Avatar de Sadik97
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Alors, 10L/100 sur route de campagne, sauf à avoir du relief, avec une BPS ça va commencer à rouler très fort.
    Ah ! Alors tout va bien !
    Je pensais que ça pouvait y arriver facilement en roulant de manière assez dynamique.

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