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  1. #11
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    A noter que la MàJ calculo fait perdre en puissance et en couple. Je suis passé d'environ 215ch (version modifiée n°1 avec échangeur) à 191ch mesurés au banc. Et 285Nm. A noter : pour donner le change, il y a une non-linéarité dans la courbe vers les 4.500tr/min, histoire de donner l'impression que le moulin envoie du pâté. Si ce n'est pas de la bonne entourloupe...
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  2. #12
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    A noter que la MàJ calculo fait perdre en puissance et en couple. Je suis passé d'environ 215ch (version modifiée n°1 avec échangeur) à 191ch mesurés au banc. Et 285Nm. A noter : pour donner le change, il y a une non-linéarité dans la courbe vers les 4.500tr/min, histoire de donner l'impression que le moulin envoie du pâté. Si ce n'est pas de la bonne entourloupe...
    Tu avais cité se retour sur un autre post, des idées sur cette logique, s'il y a, de cette réduction de puissance, curieux ?

  3. #13
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    Fiabilité ? Agrément ? Franchement je n'en sais rien, mais c'est mesurable au banc. A noter d'ailleurs que le Puretech 225 sort, lui aussi, environ 190ch... là ça commence à faire beaucoup trop d'écart. Le Puretech 180 sort bien 180ch en revanche.
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  4. #14
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    Fiabilité c'est bien probable. D'ailleurs si j'en croix ce que j'ai pu lire dans la presse, ces versions du thp seraient très fiables.

    A voir...
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  5. #15
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    Paradoxalement, plus la version est puissante et plus elle est fiable.
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