A noter que la MàJ calculo fait perdre en puissance et en couple. Je suis passé d'environ 215ch (version modifiée n°1 avec échangeur) à 191ch mesurés au banc. Et 285Nm. A noter : pour donner le change, il y a une non-linéarité dans la courbe vers les 4.500tr/min, histoire de donner l'impression que le moulin envoie du pâté. Si ce n'est pas de la bonne entourloupe...
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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Tu avais cité se retour sur un autre post, des idées sur cette logique, s'il y a, de cette réduction de puissance, curieux ?A noter que la MàJ calculo fait perdre en puissance et en couple. Je suis passé d'environ 215ch (version modifiée n°1 avec échangeur) à 191ch mesurés au banc. Et 285Nm. A noter : pour donner le change, il y a une non-linéarité dans la courbe vers les 4.500tr/min, histoire de donner l'impression que le moulin envoie du pâté. Si ce n'est pas de la bonne entourloupe...
Fiabilité ? Agrément ? Franchement je n'en sais rien, mais c'est mesurable au banc. A noter d'ailleurs que le Puretech 225 sort, lui aussi, environ 190ch... là ça commence à faire beaucoup trop d'écart. Le Puretech 180 sort bien 180ch en revanche.
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Fiabilité c'est bien probable. D'ailleurs si j'en croix ce que j'ai pu lire dans la presse, ces versions du thp seraient très fiables.
A voir...
208 GTi noire perla !
Paradoxalement, plus la version est puissante et plus elle est fiable.
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