Fuite liquide de refroidissement + Manque de puissance et défaut moteur P0299

**JackSparrow77** · 29/05/2021, 11:22

Hello les gars !

Bon, passage chez BR ce matin, le turbo va bien, pic à 1,1 bar donc good de ce côté là ! Heureusement j'ai envie de dire vu la facture !
Mais autre souci haha. Elle sort 165ch, sur deux tirs.

On m'a montré les courbes, temp d'admission, avance à l'allumage etc... Et... Ca chauffe !
La voiture sort bien la puissance, mais sur 4,5sc, après quoi bam ! Ca descend pour préserver le moteur. Pas de défaut moteur cette fois-ci par contre, juste l'électronique qui bride visiblement.

La plus grosse hypothèse des gars, c'est l'échangeur qui est obstrué, notamment dû au fait du turbo foireux avant, possible que de l'huile ait coulé là dedans. On connaît bien ce souci d'échangeur sous-dimensionné sur nos THP mais si en plus il est obstrué :o
Il faisait 15 degrés dehors, et je crois que de mémoire on était aux environs de 98 degrés en admission ! Pourtant, j'ai roulé tranquille en venant, volontairement, et il y a un filtre à air sport qui est censé apporter plus d'air...

Ca ne se sent pas au volant, mais cet été, je crains le pire... Cette hypothèse avait été soulevée par @Seb-@. plus haut d'ailleurs. Le débit massique à 140, les gars me disent qu'on devrait être aux alentours de 170. Niveau pression tout va bien donc visiblement pas de fuite quelque part.

Deuxième hypothèse, un décalage de la chaîne de distri, défaut également classique sur nos THP. Mais la moins probable selon les mécanos.

Pensez-vous qu'il y ait autre chose à vérifier ? On m'a dit de démonter le pare-choc pour nettoyer tout ça, mais c'est visiblement garanti donc je pense passer chez Peugeot, sauf s'ils me disent ta voiture marche bien reprend là... Bah oui elle marche, mais 5 secondes haha.

Merci les gars de me suivre dans cette aventure, dans laquelle, j'espère voir le bout très vite ! :)

**Seb-@.** · 29/05/2021, 16:15

98⁰C ! Je ne savais pas que c'était possible...

**JackSparrow77** · 29/05/2021, 16:40

C'est peut-être moi qui me trompe dans ce cas, mais c'était sacrément chaud apparemment :D
J'ai branché un OBD dessus, suralimentation : pics presque 1.2 bar, puissance instantanée calculée : pics à 195 hp, MAF : pics à 165/170. Ça me paraît visiblement correct... Bon, accélérations espacées...

**Seb-@.** · 29/05/2021, 21:21

Disons que ça fait +83°C par rapport à l'ambiant. Quand on prend +50°C, déjà on perd en puissance. Sur circuit avec l'échangeur stock je n'ai pas les valeurs mais je pense qu'on doit tourner à environ +70°C et en effet environ 160-170ch... mais sur circuit, quoi. Sur route certes on sent une perte de puissance, mais à ce point, c'est dingue.

Le filtre à air sport, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée. Ca ne fait rien gagner en puissance, et si c'est de mauvaise qualité, on a l'effet contraire.

**JackSparrow77** · 30/05/2021, 00:20

Merci beaucoup pour tes remarques toujours plus enrichissantes.
Sur les quelques accélérations effectuées cette après-midi (route de campagne), je t'ai fait un screenshot des valeurs de température d'admission que j'obtiens. Ca te semble élevé ?

Concernant le filtre à air sport, c'est du BMC. Au vu des retours sur ce dernier, je suis plutôt confiant, pas toi ?

En tout cas, je me demande si je ne vais pas oublier la reprog au vu des limites de l'échangeur stock (je ne pensais pas que c'était à ce point).

Bonne soirée !

**Seb-@.** · 30/05/2021, 09:58

Je n'ai pas de log avec de telles températures d'admission, sur ma BPS le problème ne se pose plus et sur ma 30th qui est stock je ne pense pas que ça monte si haut, si vite.

**Seb-@.** · 30/05/2021, 09:59

Le filtre, il est bien dans la boîte à air, hein ? Ce n'est pas un truc conique collé dans la baie moteur ? Et les conduits qui mènent à la boîte à air sont bien montés ?

**JackSparrow77** · 30/05/2021, 12:54

Non non, bien dans la boîte à air ;)
Ben écoute tout me semble bien monté oui !
Autrement, je sais que le THP 200 est gros consommateur d'huile. Savez-vous quelle est la fréquence normale d'appoint ?

**Seb-@.** · 30/05/2021, 19:03

Tout dépend ce que tu en fais. Avant ma prépa moteur, sur circuit il m'arrivait de brûler environ 0.1L/100km (soit 1L/1000km), sur route c'était environ 10x moins.

**Marco26** · 01/06/2021, 20:36

Bonjour,

j'ai survolé le fil, si j'ai bien tout compris, changement du turbo par Renault puis problème.

Question de base, est ce que l'apprentissage du turbo neuf après pose à été réalisé avec Diagbox ?

Dans "pièces de rechange", il en fait partie.

Ça réinitialise les butées hautes et basses du turbo.