Allez, je me permets de rajouter ceci qui compare les caractéristiques des deux blocs. Ces infos sont issues du forum DS3Spirit consultable totalement ici (décrivant tous les moteurs EP6) : http://www.ds3spirit.com/showthread.php ... 155-et-202


EP6 DTS ( 207 RC / 308 Gti ph1)

Désignation commerciale : 1.6 THP 175 cv
Puissance : 175 cv @ 6000 Tr/min
Couple : 240 N.m de 1600 à 4500 Tr/min
Suralimentation : Turbo Twinscrol BrogWarner @ 1 bar
Injection : directe haute pression ( 120 bar )
Distribution : Simple VANOS à l'admission
Distribution : Par chaine avec tendeur hydraulique
Levée de soupape variable : non
Overboost : oui / 20 N.m

EP6 CDTX ( DS4 / RCZ / 208 RC )

Désignation commerciale : 1.6 THP 200 cv
Puissance : 200 cv @ 5500 à 6800 Tr/min
Couple : 275 N.m de 1700 à 4500 Tr/min
Suralimentation : Turbo Twinscrol BrogWarner @ 1.3 bar
Injection : directe haute pression ( 120 bar )
Distribution : Double VANOS admission / échappement
Distribution : Par chaine avec tendeur hydraulique
Levée de soupape variable : oui
Overboost : non
Je pensais que la 208 GTi avait aussi le principe d'overboost, mais a priori non ?
Je regarde de mon côté ce que c'est que le simple/double VANOS, et la levée de soupape variable (que je croyais présente sur la 207)

Edit: c'est également décrit dans leur article ;)