Hello tout le monde ! Une BPS (très) énervée arrive bientôt...

**Pan-K** · 04/07/2023, 16:07

En fait, il ne m'a pas mis une admission de 308 GTI mais une durite d'admission de turbo apparemment, la ref de la pièce chez PSA (9806390680 https://peugeotpartsdirect.co.uk/pro...intake-pipe-2/)

Oui d'après la courbe je suis a quasi 300 chevaux - peut-être que le banc de Franck de chez UMS est un poil optimiste je ne sais pas : https://www.facebook.com/reprogramma...SwL81igkNCQAsl

Moi j'ai le problème de flou pareil que toi, en revanche en 215/40/18 (89 Y) il tient très bien sur la jante avec 2.2b environ.

J'ai une question, tu mets quel type d'huile dans ton moteur préparé du coup ? Les 0w30 d'origine me font peur quand je vois que dans la 308 TCR par exemple ils mettent de la 10w50 haha.
J'aimerais bien trouver un juste milieu mais je ne sais pas si on peut faire ce que l'on veut à ce niveau là...

**Seb-@.** · 04/07/2023, 17:45

£800 la pièce Peugeot !? Et beh... ils tapent dur sur le lien que tu as trouvé.

Le banc UMS est bien calibré. Tu peux avoir confiance dans les valeurs annoncées.

Pour l'huile, de mémoire c'est de la 5w40, il faut que je vérifie !

**Pan-K** · 05/07/2023, 10:17

Ouais ils se font pas ♥♥♥♥♥ mais c'est un classico de chez PSA non ? Les options et les pièces détachées c'est un bras à chaque fois il me semble. Je crois que je l'avais payée 600 balles.........

Ok ça marche.

Si tu peux me dire avant demain c'est cool, je vais faire une vidange complète et je crois que je le gars m'a dit 5w40 voire 10w40 ce serait mieux.
Merci à toi

EDIT : Je viens de voir que tu as mis de la Motul 300V Power Racing en 5W30 je ne sais pas s'il a prévu ça mais il a souvent des véhicules préparés qui font l'entretien là bas, je verrai avec lui demain

**Seb-@.** · 05/07/2023, 19:15

Je viens de vérifier, 5W30 en effet, pour ne pas trop m'éloigner de ce pour quoi le moteur a été conçu (je parle du THP270). Ca va bien à l'usage, pas de conso d'huile, et vu la prépa je la vidange mini une fois par an, soit au pire dans les 8000km. Cela dit, le moteur chauffe beaucoup moins qu'à l'origine... sur piste de mémoire ça tourne autour des 90-95°C en tempé d'eau, contre environ 105-110 d'origine. L'huile supporte donc moins de contraintes thermiques.

**Pan-K** · 06/07/2023, 11:11

Il comptait me mettre la même viscosité en 5w30 en huile racing dont j'ai oublié le nom je vous dirai ce soir. Moi aussi je fais les vidanges tous les 5000-7000 kms dans l'idéal et ça correspond à environ 1 an.

Petite surprise je n'ai pas commandé les bonnes RC6, pourtant j'ai checké sur Oreca et Driftshop et j'ai bien commandé la réf pour les étriers de la 30th.
Mais apparemment il me faut ceux de la 406 V6... Je suis deg j'aurais bien aimé freiner fort dès ce soir !
J'ai commandé la réf : 5005W50T16 mais il me faut la réf : CL-4022-RC6...
https://www.driftshop.fr/plaquettes-...8-gti-bps.html

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**Seb-@.** · 06/07/2023, 19:41

Ah mince, une erreur du site probablement, sinon notre forme de plaquettes chez CL Brakes est la 4022 en effet.

**Seb-@.** · 06/07/2023, 19:41

Et il n'y a pas de différence entre 208 BPS et 406 v6.

**Pan-K** · 07/07/2023, 12:01

Merci pour ta confirmation.

Le gars s'est rendu compte aussi que j'avais un cata d'origine et m'a dit qu'il vaudrait mieux avoir un décata pour préserver le turbo et dissiper plus facilement la chaleur à ce niveau là.
Du coup il va commander un Forge je pense, je ne sais pas si je dois repasser par la case reprog par contre après, je pense que ce serait idéal mais le calculo va automatiquement détecter que le flux d'air se fait plus facilement...

EDIT : Je viens de regarder la facture de la prépa chez UMS et c'est une descente de turbo de RCZ-R que j'ai, je pense qu'elle est améliorée par rapport à celle de la 208 mais cela reste de l'origine...