Aucune chance que ça provienne de la sonde sur la durite d'admi et encore moins du ventilateur d'échangeur. J'ai roulé sur piste comme ça sous 30°C et je n'ai pas eu de pb.
Aucune chance que ça provienne de la sonde sur la durite d'admi et encore moins du ventilateur d'échangeur. J'ai roulé sur piste comme ça sous 30°C et je n'ai pas eu de pb.
Je confirme pour le ventilateur de l'échangeur, avec l'opix'r il est absent et ras même en allant haut en température d'admission.
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Avec l'opix tu doit avoir des temps assez basse donc le Ventilo doit pas se mettre en marche
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En attendant j ai se soucis que par forte chaleur j ai l impression .
Pas de soucis de temp d'eau
Ma Voiture a bien fonctionné avec cette configue pendant 2 mois avec une sortie piste .
Le problème est pas gênant en daily . Même quand il s active il suffit de couper le contacte .
Parcontre si je paye un engagement sur circuit sans pouvoir tourner a cause de se default c est déjà plus chiant
En effet je n' ai aucun default .... Me voilà bien enmerder pour ma réparation .
J'espère que Peugeot trouvera le default je ni crois qu a moitié...
C’est le soucis des nouvelles pannes.
Si pas de codes défauts les mécanos sont perdus
Pouvez vous malgré tout me dire a partir de qu elle température d'admission le ventilateur sur IC s'active sur une 208 BPS voir si il y a un petit rapport .
Merci
Salut je me permet de relancer .
Aucun soucis par température moin chaude même en roulant fort .
J aimerai vraiment savoir quand s'allume le ventilateur d'intercooler
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