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  1. #11
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Ghostrider90
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    C’est vrai que le son est vraiment sympa

  2. #12
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    Citation Envoyé par Cronff Voir le message
    Yep justement, je suis sur le point d'en ouvrir un pour le faire chanter un peu...
    Je vais rester avec une carto d'origine. Je ne suis pas certain que passer en 63mm soit une bonne idée.
    Si je me souviens bien du tableau dont ta photo est extraite, ce diamètre correspond plus à 250/260ch.
    Je suis intéressé par cette ligne, mais j'avoue que ton commentaire me fait un peu peur.

    Pourquoi pas une bonne idée ? Tu veux dire que ce n'est pas bon pour la santé du moteur ou simplement pour l'efficacité ? Gain ou perte de CV ?

  3. #13
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    Citation Envoyé par Loïc Voir le message
    Je suis intéressé par cette ligne, mais j'avoue que ton commentaire me fait un peu peur.

    Pourquoi pas une bonne idée ? Tu veux dire que ce n'est pas bon pour la santé du moteur ou simplement pour l'efficacité ? Gain ou perte de CV ?
    sans reprog, c'est un peut contre productif, sa libere les sorties des gaz, mais le moteur peut s'en retrouver "perturber" soufle dans un petit tuyaux, un moyens puis un tube pvc, tu n'utilisera pas la meme force pour sortir l'air

  4. #14
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    Citation Envoyé par naunaud84820 Voir le message
    sans reprog, c'est un peut contre productif, sa libere les sorties des gaz, mais le moteur peut s'en retrouver "perturber" soufle dans un petit tuyaux, un moyens puis un tube pvc, tu n'utilisera pas la meme force pour sortir l'air
    Effectivement, vu comme ça c'est plus explicite

    N'étant pas très loin de paris je risque de faire un tour chez proweld

  5. #15
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    après, il faut savoir aussi que 55mm c'est "limite", et donc passer en 63.5 "bridera" moins le moteur ;)
    perso je n'ai ressentis aucune perte par rapport à l'origine

  6. #16
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    Sur ma BPS en cours de prépa, on sort 298ch avec la ligne d'origine et l'admission d'origine de la 308 (qui bride aussi), avec un turbo qui ne peut pas monter à plus de 1.55b à cause de ces brides et sachant qu'une fois l'admission et l'échappement revu, il peut souffler beaucoup plus fort.

    Le même turbo (K04 de 308, hybridé) sur une 308 avec admission stock et échappement stock en 63.5 de mémoire sur la 308 souffle à 1.8b (avec de la réserve de pression) pour un bon 320ch malgré l'échangeur stock.

    D'autre part, des voitures passées chez UMS avec le turbo d'origine poussé à son maximum ont sorti 237ch... la limite étant le turbo.

    Je peux me tromper mais j'ai donc tendance à penser que la ligne d'origine n'est pas le facteur limitant même pour un stage 2.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  7. #17
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    ce n'est pas une limite, mais un plus de passer en 63.5

  8. #18
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    Je vais verrouiller ce topic ça me donne trop envie !

  9. #19
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    Citation Envoyé par Fabien Voir le message
    Je vais verrouiller ce topic ça me donne trop envie !
    Faut que je refasse une vidéo, maintenant que la ligne est rodée, pour que tu craque une bonne fois pour toute
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  10. #20
    Administrateur Avatar de Fabien
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    Mais je vais craquer après noël je sens que ça va le faire.


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