Bonjour,
Comment se fait il qu'on remarquait pas de trace sur le bocale ?
BonjourBonsoir,
Je vous fais part de mon expérience... improbable !
Il y a 3 ans, je perdais également du LDR.
Apres moultes recherches, la fuite venait du bocal !
il est fait de 2 demi spheres soudées en elle. hé bien la fuite venait de la soudure !
aucune trace sur le bocal, rien du tout !!!
Le LDR s'accumulait dans la protection sous le moteur derriere le parchoc, et au bout d'un moment, s'écoulait au sol.
Donc, peut etre une piste...
Comment se fait il qu'on remarquait aucune fuite sur le bocal ou à proximité du bocal ?
Accessoirement, j'aurais aimé savoir, par rapport aux symptômes que j'ai décris, y aurait il une autre cause qui pourrait faire refouler DU LDR autre qu'un joint de culasse ? Car j'ai aucun symptôme "classique" d'un joint de culasse, même le chauffage je l'ai instantanément, pas de surchauffe ou fumé blanche par exemple...
Sur les THP 200 il y a une faiblesse connue du "boîtier de refroidissement".
Un ami mécano m'a dit que ça lâchait régulièrement, vers 70 ou 90 000 bornes.
A voir tes symptômes, je parierais là-dessus :)
Il me semble que c'est un boîtier qui contient et le thermomètre, et le thermostat.
Après, te dire où est cette pièce... je n'en sais rien.
May the V4 Force be with you...
Ce serait "moins pire" effectivement
Comtois, rends-toi !
Nenni, ma foi !
OK merci pour l'info, c'est bon à savoir, car franchement je refuse à croire à un joint de culasse 🤔🤔 la voiture a 100.000 kms pile et à toujours été bien entretenu et utilisée dans des conditions normales et avec soin (temps de chauffe/arrêt) et jamais matraquée, ou encore de circuit.Sur les THP 200 il y a une faiblesse connue du "boîtier de refroidissement".
Un ami mécano m'a dit que ça lâchait régulièrement, vers 70 ou 90 000 bornes.
A voir tes symptômes, je parierais là-dessus :)
Il me semble que c'est un boîtier qui contient et le thermomètre, et le thermostat.
Après, te dire où est cette pièce... je n'en sais rien.
C'est quand même dingue que le mécano me sorte c'est un joint de culasse directement comme ça juste parce-que le liquide est refoulé par le vase d'expansion. Sachant que j'ai une fuite quelque part déjà. Je suis juste dégouté que tout ça me tombe dessus alors que les vacances a proches à grand pas. C'est une voiture que je roule pas souvent en plus.
Si quelqu'un sait où je trouve cette pièce dont tu parles et comment la changer ça serait sympa. 🙂 J'essaye de garder bon espoir et rester positif, car un joint de culasse me dégoûter de la voiture directement .
Cette pièces s'appelle le calorstat piloté, il en a fait au moins 3 en 3 ans (sur 3 autos différentes).
C'est une panne connue chez Peugeot.
N'attends pas trop quand même, un souci de LDR ça peut avoir des conséquences.
May the V4 Force be with you...
J'ai pris rdv lundi prochain avec un garage Peugeot, voir ce qu'il va me dire par rapport au diagnostique "à la louche visuelle" de chez Citroën, en attendant je roule pas la voiture. Le fait qu'il y ait une fuite pourrzit brouiller les pistes je suppose aussi... Enfin je pense.
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