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  1. #11
    Membre enregistré Pilote Avatar de Hugo
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    Citation Envoyé par Fabien Voir le message
    C'es déjà le cas @Hugo ils arrivent à sortir plus de 200 Ch du 1.2 sur la 208 Rally4 on peut imaginer qu'ils pourraient en faire de même sur une version routière.
    oui oui je sais bien
    apparemment ils ne peuvent pas, car trop émettrice en CO2, même en 3cyl...donc il va falloir se la "fabriquer"
    RIP ma 208 allure 1.6l e-HDI 92ch gris aluminium...
    Nouvelle : 208 GT-LINE 1.2 Puretech 110ch blanc perle nacrée....en cour d'optimisation

  2. #12
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    J'aurais la place, je crois qu'il ne faudrait pas trop m'y inciter pour que j'achète une 3ème
    Si ce n'est juste un manque de place, j'ai un grand garage et il y a une place de libre pour une 208 c'est gratuit bien évidement
    208 GTI BPS Blanc Perle nacrée

  3. #13
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    Je vois mal cette 208 GTi sortir à 170ch à ce prix là. Pourquoi ? Car il y a aussi la 308 PSE dans les tiroirs et celle ci dépassera les 300ch. Si c’était vrai, l’écart serait trop flagrant entre les deux segments et les acheteurs à la recherche de sensation se porteraient sur la 308.
    Pourquoi augmenter la puissance chez l’une et baisser celle de l’autre ? Même si l’une sera full électrique et l’autre hybride, on ne peut pas dire de nos jours qu’une voiture de moins de 200cv soit une sportive... Je pense qu’on aura au minimum la puissance actuelle.

  4. #14
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    Il y a tout de même une limite : l'autonomie. Or, ajouter des batteries à la plateforme CMP pose certaines limites d'encombrement. Davantage de puissance impliquerait une plus forte consommation et une autonomie revue à la baisse. Pour ne pas sombrer dans le ridicule, ils seront peut-être obligés de restreindre la puissance moteur.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis

  5. #15
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Nawty
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    C'est révolu le temps où les voitures pesaient -1T (Swift Sport 975 kg). 170ch dans 800 kg, ça serait le top mais c'est bien beau de rêver. Je n'y crois toujours pas à cette 208 PSE mais la 308 R Hybrid, peut-être un jour.
    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

  6. #16
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    Si ça se confirme, c'est vraiment une sale nouvelle pour PSA, déjà que la 508 PSE est de plus en plus vendu comme une GT++ et de moins en moins comme une GTi "next-gen", si Peugeot en arrive à l'extrême de sortir une 208 II "PSE" qui carbure à la Duracell et qui ne tient que 300Km en autonomie souple (va falloir qu'ils en disent plus sur un usage sportif), c'est qu'ils n'ont plus vraiment envie d'être sur le secteur du sportif accessible.

    Et dire qu'à côté, VW arrive à sortir une Polo GTi (qui à défaut d'être phénoménale, a encore le bon vieux logo et 200cv) sans broncher ...

    Et je n'aborde pas le prix, je trouve ça absolument révoltant.

  7. #17
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    C'est la fin des haricots les amis...! Bye, bye les petites sportives fun de marque Peugeot, je le crains.

  8. #18
    Membre enregistré Contributeur d'argent Avatar de Seb-@.
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    La fin, non. Mais en l'état actuel de la technique, problème de densité énergétique oblige, nous allons connaitre des années pas vraiment enthousiasmantes du côté de l'électrique. Lorsque les batteries seront plus performantes, la donne changera et l'électrique sera une super solution.

    Mais là, on en est un peu loin : entre poids en hausse et autonomie ridicule en utilisation très sportive voire piste, pour le moment l'électrique n'a pas l'avantage sur le thermique.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis

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