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  1. #1
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    Bielles et pistons forgés

    Bonjour à tous,

    En matière de bielles et pistons forgés, on trouve de tout sur le net : Wossner, ZRP, K1 Technologies, Wisseco, Saenz, Pec… Que valent ces marques ?

    Faut-il privilégier du Mahle qui, pour rappel, est la marque retenue par Peugeot pour le THP 270 et qui fournit également de nombreuses écuries en sport auto (il me semble que la Scuderia Ferrari se fournit chez eux, par exemple) ?

    Il semblerait que de nombreux pistons forgés disponibles en after-market ne sont pas anodisés. Pour rappel, l'anodisation permet une dureté superficielle accrue. Un piston forgé mais pas anodisé, c'est un piston qui s'userait plus vite au niveau des gorges du segment de feu (frottement du segment dans la gorge). Techniquement l'argument est recevable. Est-ce que cela se vérifie en pratique ?
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  2. #2
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    Salut, pour les bielles SAENZ, WOSSNER, CAT CAMS et PEC, elles sortent toutes de la même usines et me semble-t-il avec le même cahier des charges.
    Pour la visserie, ARP;
    Pour les pistons Wossner est très hdg mais très cher aussi, il y a des protections de jupe. Par contre pour l'anodisation sur piston je connais pas.
    Mahle il font du forgé pour particulier?? Cat Cams en fait aussi suivant les modèles (JE pistons)

    C'est pour ton thp ou par curiosité?

  3. #3
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    Ah, bon à savoir pour les bielles !

    A ce stade ce sera soit du Wossner soit du Mahle sachant que dans ce cas je peux avoir bielles, pistons, vis et coussinets de 308 GTi.

    Oui, c'est bien pour mon moteur ;-)
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  4. #4
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    Slt les gars

    Je suis un peu surpris cela aurait dû intéresser plus d'un , à visionner :


  5. #5
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    Bon et bien j'ai rien trouvé en matière de bielle et piston forgé pour le code moteur : EP6FDTX

  6. #6
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    FDTX ou autre, ce qui compte c'est EP6 : les dimensions sont les mêmes ;-)
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  7. #7
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    Je suis en terrain inconnu,merci

    Donc ça c'est bon "Réf : K9520 , Côte
    Std Origine"
    : https://www.street-motorsport.fr/pis...8-308-rcz.html ?

    Quel limite raisonnable en terme de chevaux ?
    J'ai lus que la BV est limité à 400Nm et qu'il vaut mieux s'arrêter à 350Nm ?, la BV est le maillon faible ?
    +22 CV seulement : https://www.br-performance.fr/brp-pa...ti/?stage=6180

  8. #8
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    Citation Envoyé par GWADA-SPORT Voir le message
    Je suis en terrain inconnu,merci

    Donc ça c'est bon "Réf : K9520 , Côte
    Std Origine"
    : https://www.street-motorsport.fr/pis...8-308-rcz.html ?

    Quel limite raisonnable en terme de chevaux ?
    J'ai lus que la BV est limité à 400Nm et qu'il vaut mieux s'arrêter à 350Nm ?, la BV est le maillon faible ?
    +22 CV seulement : https://www.br-performance.fr/brp-pa...ti/?stage=6180
    Si tu a une bps c'est la même boîte de vitesse que la 308 gti qui est à 330nm d'origine. Je pense que 380 390 sa reste fiable.

    Disont que br performance, c'est une carto générique où il ne prenent pas de risque.

    En stage 2 avec decata échangeur tu peut sortir 240ch 380nm sans trop de problème de fiabilité.

    Après le facteur bridant est le turbo. Avec un hybride tu peut allez à 280ch 300ch avec 400nm (stage 3) mais il faut forger ton moteur (bielles et pistons).

    D'ailleurs si quelqu'un a le prix pour forger un moteur dans un garage sérieux (eb, ums ou autre) sa m'intéresse fortement.



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  9. #9
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    Avec un turbo stock hybridé tu peux atteindre 260ch. Pour 300, il faut passer sur un K04 de 308. Pour davantage il faut hybrider ce turbo.

    Pour le coût contacte Eddie (EB Technologies), je sais combien je paye mais je ne pense pas qu'il fasse le même tarif pour les futures préparations du genre.
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  10. #10
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    Pour le couple maxi il y a des préparations à 420Nm avec un k04 hybride mais pour une utilisation violente type circuit il faut prendre une marge supplémentaire et 380/390 seront déjà bien assez. Ju tourne depuis un moment avec sa 30th de circuit à 380, ça envoie très fort (il y a une vidéo où il accélère mieux en sortie de courbe qu'une M3 de 400ch, jusqu'au freinage à environ 230 ) et visiblement le moteur comme la boîte ou l'embrayage tiennent.
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