Twingo 2 RS Redbull Racing

[sbettoni]

Elle est équipée de quelle monte pneumatique? les Conti CS3?

Et dans la boite a air, tu as un filtre normal ou autre?

Sur la boite a air, il y a la p'tit clapet amovible?

Perso avec ce dernier "off" et un filtre green, je trouvais le rendu sonore était excellent !!!

J'ai la monte d'origine oui il me semble, l'extérieur commence à être lisse à cause des courbes :')

Je viens de mettre un filtre bmc et j'ai retiré le petit clapet oui. C'est vrai que ça fais un jolie bruit bien rauque a 2000 tr/min mais vers les 3000/4000 on entend plus que le moteur souffler, le silencieux r1 devrait remédier à cela.

[rurul]

J'ai la monte d'origine oui il me semble

Dans la mesure du possible, et même si la tentation est grande de voir avec une autre monte ce qui se passe, je ne saurais trop de conseiller de reprendre les mêmes si tu en trouves, car les Conti sport contact 3 sont ceux qui correspondent le mieux au châssis de la TRS, de part la rigidité extrême des flans.
D'ailleurs en raison de l'empattement court de la twingo, les ingénieurs ont fait ce choix de pneus pour stabiliser le train arrière, qui a tendance avec des gommes plus souples à trop jouer au yoyo et affole l'esp sans raison.
Par contre le conti SC3 est un pneu qui date un peu et depuis d'autres nouveautés sont sorties...

Perso étant adepte de michelin depuis toujours, j'avais testé le ps3 sur ma Trs, mais suis revenu au Conti pour la "précision" de conduite qu'ils donnaient au chassis de cette petite turbulente!

Je viens de mettre un filtre bmc et j'ai retiré le petit clapet oui. C'est vrai que ça fais un jolie bruit bien rauque a 2000 tr/min mais vers les 3000/4000 on entend plus que le moteur souffler, le silencieux r1 devrait remédier à cela.

[sbettoni]

Dans la mesure du possible, et même si la tentation est grande de voir avec une autre monte ce qui se passe, je ne saurais trop de conseiller de reprendre les mêmes si tu en trouves, car les Conti sport contact 3 sont ceux qui correspondent le mieux au châssis de la TRS, de part la rigidité extrême des flans.
D'ailleurs en raison de l'empattement court de la twingo, les ingénieurs ont fait ce choix de pneus pour stabiliser le train arrière, qui a tendance avec des gommes plus souples à trop jouer au yoyo et affole l'esp sans raison.
Par contre le conti SC3 est un pneu qui date un peu et depuis d'autres nouveautés sont sorties...

Perso étant adepte de michelin depuis toujours, j'avais testé le ps3 sur ma Trs, mais suis revenu au Conti pour la "précision" de conduite qu'ils donnaient au chassis de cette petite turbulente!

Je comptais rester en monte d'origine oui de toute façon, je suis loin d'être un pilote donc on va rester sur de l'origine