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  1. #11
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    Il y a sur le forum, un sujet sympa sur le décalaminage de nos soupapes.
    Le produit utilisé est une bombe de TUNAP 133 (micro logic). A l'origine ce tuto venait du forum DS3.
    J'ai testé, et cela fonctionne tres bien, meme si la mise en oeuvre demande 2 personnes et une vidange huile moteur a la fin de l'opération.
    Si je retrouve le lien, je le poste.

  2. #12
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    C'est cool d'avoir le tuto effectivement.. J'en ai entendu parlé, mais est ce que ça nettoie vraiment le tout ? Pas de risque qu'il reste des residu durs une fois décollés qui pourrait endommagé le moteur ? Car j'avais lu que les produits comme ça sont assez puissant et qu'il y a un risque de morceaux qui pourraient restés et se balader dans le moteur une fois décollé...

  3. #13
    Membre enregistré Membre Expert Avatar de jy69
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    Pour ma part, aucun problemes... Mais vidange huile + filtre obligatoire
    Une photo de la bombe.


  4. #14
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    Ha, intéressant ça! :)
    Merci Jean-Yves!

    Personnellement, je me doute bien que ça ne fera pas de miracles sur un moteur fortement encrassé, mais en préventif régulier (de la maintenance) ça peut être utile.
    Je vais chercher le tuto en question.
    May the V4 Force be with you...

  5. #15
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    Ha, intéressant ça! :)
    Merci Jean-Yves!

    Personnellement, je me doute bien que ça ne fera pas de miracles sur un moteur fortement encrassé, mais en préventif régulier (de la maintenance) ça peut être utile.

    J'arrive pas à trouver le tuto en question.
    A lire DS3 Spirit ça n'a pas l'air bien compliqué.

    Tu crois que ça vaudrait le coup d'ouvrir un post dédié?
    May the V4 Force be with you...

  6. #16
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    Une petite question concernant le décrassage /
    La meilleure solution ne serait- elle pas une fois le moteur chaud de tirer régulièrement sur les rapports ?
    Je peux remarquer la différence de couleur au niveau du silencieux d’échappement en fonction de ma conduite, petit dépôt gris clair ou gris noir si j'ai roulé doucement.
    208 GTI BPS Blanc Perle nacrée

  7. #17
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    Oh bah après une journée circuit, c'est... noir de chez noir Tout le tour

    Pour l'admission ça ne change rien mais j'ai noté de fortes différences en fonction des carburants. Je faisais partie des rigolards "Excellium, c'est un truc marketing pour nous vendre plus cher leur carburant "... mouais, sauf qu'en fait j'ai clairement moins de suies sur les canules.

    On verra bientôt si c'est efficace à l'intérieur du moteur, il y a des gros travaux à venir. Et potentiellement un nettoyage de la culasse si c'est nécessaire.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  8. #18
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    J'avoue que même si je n'ai pas ouvert le moteur pour vérifier, je roule beaucoup aussi à l'Excellium dans l'espoir de retarder l'encrassement. C'est comme ça qu'il est vendu en tout cas. On verra bien, là j'en suis à même pas 40000 km en un peu plus de 4 ans J'ai encore le temps.

  9. #19
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    @Seb-@ Je roule également avec de l'excellium, et je confirme, il n'y a pas photo au niveau des suies a l'échappement !
    @Iko, tu as tout a fait raison... un bon "décrassage" en tirant les régimes, cela peut aider, c'est indéniable ! Mais cela ne fait pas tout. @Cronff si tu as trouvé le tuto sur DS3, c'est le bon ! Quand a ouvrir un post dédié, pourquoi pas, si il y a des membres intéressés par le Tunap 133
    Peut etre que @toka peut nous conseiller... ?
    Dernière édition par jy69; 12/05/2020 à 02:21

  10. #20
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    @Seb-@ je roule au 98 Elf ou Total depuis ma 206 RC.
    A l'époque, Elf était l'équivalent de Total Access aujourd'hui et ce qui m'a fait rouler avec ce carburant c'est que je consomme moins avec ce 98 qu'avec le 95 Total ou 98 Supermarché.
    En moyenne sur la RC je consommais entre 12 et 15% de moins, alors que le différence de prix n'était pas si importante.
    Sans forcément ressentir un mieux cotés perfs, je me suis toujours dit que si le moteur marchait aussi bien, et consommais moins, c'est que c'était bon pour lui.
    Constat identique sur ma moto, depuis je ne me poses même plus la question :)
    @Ilko le souci sur les moteurs réceuts comme le THP, c'est l'injection directe. En fait les soupapres d'admission n'admettent que ce qui vient de la boîte à air, alors qu'avec l'injection indirecte, elles étaient "douchées" par le carburant.
    Ca rinçait les soupapes, qui ne s'encrassaient pas.
    Dans notre cas, il y a des huiles qui sont réinjectées dans l'admission. Cette huile finit par cuire sur les soupapes, diminuant le passage d'admission et réduisant l'étanchéité de la soupape dans le pire des cas.
    Tirer dans le moteur de décrassera pas ton admission parce qu'il n'y a rien pour la nettoyer.

    De manière générale, prendre soin d'un moteur, c'est lui laisser le temps de chauffer et de refroidir, mais aussi de l'utiliser sur toute sa plage de régime régulièrement. Ce n'est pas qu'une question de "pousser la crasse". C'est aussi pour qu'il prenne pleinement ses régimes, et sa température de fonctionnement.
    Ca évite qu'il ne s''encrasse, mais ça ne le décrasse pas, sauf peut-être un catalyseur qui commencerait à boucher.
    C'est pour ça que les moteurs qui ne font que de petits trajets et beaucoup de ville s'encrassent: le moteur est rarement à sa température optimale de fonctionnement, l'humidité présente dans l'échappement notamment n'est pas évacuée correctement, et il est solicité par accoups.

    @jv69 en fait je me dis que le Tunap est un peu hors sujet :)
    Après le mieux serait de commencer par un tuto 208 GTi
    May the V4 Force be with you...

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