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  1. #21
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    Citation Envoyé par SilentXS Voir le message
    Merci austinman. Concerant l'huile c'est le grade qui me dérange un peu, j'aurais aimé savoir si de la 40 en viscosité risquerait de détériorer quelque chose, ou au contraire, ça risque rien.

    Pour le test odb, sais tu comment procéder pour la MAF ? Faut être en full charge moteur, ou encore à régime stabilisé pour avoir une valeur valide ?

    J'ai aussi lu l'article "comment fiabiliser son moteur thp" sur le forum. Il y a avait un test odb conseillé, si je me trompe pas, c'est la valeur LFTS qui doit pas dépasser 10%. En effet, je trouve qu'elle consomme pas mal en carburant, l'aiguille d'essence descend presque à vu d'œil.. Mais ça c'est une autre question..

    Faudrait peut être que je nettoies les soupapes d'admission au passage avec la grande revision, mais je ne sais pas si un decalaminage par l'azote via machine est conseillé. Je sais qu'un préparateur sur Lyon le fait avant de commencer les tests et la reprogrammation.

    Merci par avance pour vos réponses.
    Le decalaminage c'est avec de l'hydrogène, je l'avais fait sur l'ex THP150 de ma femme qui avait 150mkm+ et ça avait bien aidé, je le conseille. Par contre ça ne fera rien aux soupapes d'admission puisque c'est par la combustion de l'hydrogène dans les chambres que ça nettoie, donc soupapes fermées, alors que l'encrassement est de l'autre côté des soupapes d'admission, côté conduit. Il existe des produits pour nettoyer ça, type TUNAP, voir sur le forum DS3, ou la technique utilisée en garage, avec des cartouches de sablage. Radical mais cher et long.

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  2. #22
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    Citation Envoyé par Xoum67 Voir le message
    Le decalaminage c'est avec de l'hydrogène, je l'avais fait sur l'ex THP150 de ma femme qui avait 150mkm+ et ça avait bien aidé, je le conseille. Par contre ça ne fera rien aux soupapes d'admission puisque c'est par la combustion de l'hydrogène dans les chambres que ça nettoie, donc soupapes fermées, alors que l'encrassement est de l'autre côté des soupapes d'admission, côté conduit. Il existe des produits pour nettoyer ça, type TUNAP, voir sur le forum DS3, ou la technique utilisée en garage, avec des cartouches de sablage. Radical mais cher et long.

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    OK d'accord c'est noté, pour l'info sur le décalaminage, en effet, je me suis planté, je voulais dire hydrogène, par contre je dormirai moins bête, vu que ça décrasse pas les soupapes du bon côté on va dire, donc pas la même finalité.

    Je vais voir de plus prêt les méthodes que tu as cité. Mais est ce que les produits qu'on injecte ne présente aucun danger pour le moteur et ses pièces ?

    Mon moteur a 85.000 kms soit dit en passant, mais comme j'ai dit, je sais pas comment il a été entretenu réellement avant, ça fait à peine 2 semaines que je possède la voiture; D'où ma volonté de repartir sur bonne base avec une grande révision et des petits tests au passage pour m'assurer que tout fonctionne correctement.

    Après, je trouve qu'elle consomme pas mal en carburant, autonomie d'un peu plus de 400 kms sur autoroute avec quelques relances à peine, enfin, j'ai l'impression que la consommation moyenne affichait n'est pas en cohésion avec la consommation réelle, sur longue distance je précise ... Je sais pas si c'est normale.. A titre de comparaison, mon ancien 2l turbo essence (F4Rt) sur la megane consommait moins avec plus de140.000 kms au compteur..

    Pour récapituler, j'ai noté qu'il faudrait que je fasse un test du MAF, un du LTFT voir si le calage est bon (vu sur l'article du forum). J'essaye de diagnostiquer la conso qui me paraît excessive. Auriez vous d'autres tests via OBD sur Torque que je pourrais mener tant qu'on y est ? Même pour d'autres éléments..

  3. #23
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    Grand trajet autoroute vers les 7,5 en moyenne
    Grand trajet nationale départementale, moins de 7L voire 6,5 .autonomie plus de 600km limite 700
    En daily sur petites routes trajet 12km j'étais à 7,2 7,5 par là. Autonomie dans les 550km.
    11--12L en arsouille dans les cols
    J'ai eu ma GTI de 25 à 65mkm


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  4. #24
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    Citation Envoyé par Xoum67 Voir le message
    Niveau conso, un peu moins de 8L en instantané à 135 régulateur
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    Grand trajet nationale départementale, moins de 7L voire 6,5 .autonomie plus de 600km limite 700
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    Merci pour ces infos, je vais essayer de comparer mais il me semble que je consomme plus.. Si quelqu'un à d'autres infos pour le reste ça serait cool merci beaucoup !

  5. #25
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    Pour l'huile jusqu'à 5w40, pas de soucis. Le 0w30, c'est pour moins polluer et moins consommer.

    La MAF, tu auras une mesure en permanence. Il faudra faire une pleine charge pour avoir la valeur max.

  6. #26
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    Citation Envoyé par austinman Voir le message
    Pour l'huile jusqu'à 5w40, pas de soucis. Le 0w30, c'est pour moins polluer et moins consommer.

    La MAF, tu auras une mesure en permanence. Il faudra faire une pleine charge pour avoir la valeur max.
    OK merci austinman, je ferai ça.. Juste une question, c'est le débit-mètre ça non ?

  7. #27
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    Oui je crois bien.

    MAF = mass air flow. Si je ne dis pas de bêtise.

  8. #28
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    ......................... alors qu'avec l'Excellium le noircissement est partiel (juste le bas des canules) et bien plus lent. J'étais dubitatif au départ et craignais du pur marketing à la mords-moi-le-nœud, le fait est que je suis désormais convaincu.
    Idem. Noircissement partiel des canules en partie basse. Je mets du Excellium 98 de chez Total Access

  9. #29
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    Pareille la meme chose pour moi...Excellium 98 de chez Total Access. Les canules sentent vraiment la différence !

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