Au temps pour moi, en Euro5 c'est 1.2bar théoriques donc en effet rien d'anormal. Et si ma mémoire est bonne, 270Nm en 1ère et 2nde puis 285Nm, non ?

le défaut sur le capteur de température peut s'avérer très handicapant si par défaut il considère une température élevée : potentiellement moins d'O2 donc capacité moindre à brûler du carburant et risque accru de cliquetis donc réduction de l'avance à l'allumage. Simple hypothèse de ma part, je me goure peut-être totalement.