Je suis d'accord avec toi NZ 34, j'espère que d'autres membres pourront éclaircir ce point là, en attendant, voici mon analyse, avec des images modifiées issues de @darkjojo78 https://www.208gti.fr/showthread.php...s-Clapet-Valve:

Speednoise -> Nom : speednoise.png Affichages : 661 Taille : 31.6 Ko
Proweld -> Nom : proweld.png Affichages : 636 Taille : 42.1 Ko
ProInox -> Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale Nom : prox inox.png  Affichages : 117  Taille : 74.9 Ko  ID : 14266
Vittorelli -> Nom : vittorelli.png Affichages : 635 Taille : 105.5 Ko

Speednoise et proweld semblent avoir la même philosophie, une sortie des gazs droit vers le clapet ! En mode silencieux, les gazs empreintent plus difficilement donc la déviation presque perpendiculaire vers le silencieux, ce qui doit donc créer une pression conséquente sur le clapet, d'où le sifflement ??

La philosophie prox inox me semble donc plus adaptée pour avoir le moins de pression possible sur le clapet, lorsqu'on est en mode silencieux.
Si quelqu'un à cette ligne et peut confirmer ou non la présence de ce sifflement, ce serait génial !

Quant à vittorelli, gros inconnu sur le contenu de leur silencieux pour pouvoir interpreter le chemin des gazs... je les appelerai à l'occasion pour savoir s'ils ont connaissance de ce sifflement...