Résultats de 1 à 9 sur 9
  1. #1
    Membre enregistré Membre Habitué Avatar de fred_v59
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    Pompe HP, panne systématique ou non ?

    Bonjour,

    Lors de la prise de rendez-vous pour la révision des 60000 Km pour ma 208 GTI, en discutant un peu avec mon agent Peugeot, j'ai été étonné de l'une de ces questions.

    Quand je lui ai donné le kilométrage de la voiture, il m'a demandé si tout allait bien sur la voiture, et plus précisemment si je n'avais pas de soucis avec la pompe HP (voyant moteur, difficulté à démarrer).

    A priori, il a traité en l'espace de quelques semaines : 2 cas successifs pour des GTI ayant environ 60/70000 km et 4/5 ans. Coût de la réparation environ 700 à 800€.

    Je connaissais déjà les problèmes récurrents concernant la distribution sur le THP, dont la 208 GTI semble épargner.

    Selon vous, est-ce une panne récurrente ?

    Je profite de ce post, pour faire un petit sondage pour connaître lesquelles de nos GTI ont été impactées. Si oui, quelle année modèle et à quel kilométrage ?

    Merci pour vos réponses et partage d'info sur le sujet.
    Dernière édition par Fabien; 23/03/2019 à 07:56

  2. #2
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    Sur les ph1 c'est assez courant mais pas systématique du tout. Sur les ph2 on manque de recul mais la pompe du moteur Euro6 est totalement différente, l'injection ayant été revue.
    GTi by Peugeot Sport : une qualité d'assemblage à la hauteur du châssis et 50 chevaux de plus sous le capot, ce serait parfait !

  3. #3
    Moderateur Avatar de austinman
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    Sur Ph1, c'est récurrent malheureusement. Mais cela doit être pris en charge par Peugeot.

  4. #4
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    Arrêtez d'écrire ça, vous allez me porter la poisse

    Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk

  5. #5
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    hello :)
    j'ai acheté m'a GTi d'occasion a 48000 km
    elle date de septembre 2014
    La pompe HP est tombé en rade à 35 000 km avec l'ancien proprio

    J'espere ne pas avoir de soucis !

  6. #6
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    Bjr
    Suite au défaut P0087 au démarrage lorsque le moteur est froid direction Peugeot et comme prévus c'est bien la pompe HP qui est HS.
    Je suis en attente de la prise en charge par Peugeot.
    Je vous en dirais plus dans la semaine.

  7. #7
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    Bonjour,

    En lançant le sujet je craignais un peu que cela m’arrive tôt ou tard.
    Ce matin après avoir démarré et roulais à peine 200m, le voyant moteur s’est allumé et plus de puissance moteur ��.
    J’ai quand même continué à rouler en restant sous les 3000trs. Ensuite en redémarrant, voyant toujours allumé et puissance normale.
    Ce soir, j’ai branché la prise ODB, et le code erreur P0087 a été remonté.
    «♥Rampe/Système de distribution du carburant pression - Trop faible - Statut du code défaut♥»

    J’ai pris rdv chez mon agent Peugeot pour confirmer le diagnostic et demander la prise en charge. J’espere pouvoir y aller sans problème (25km)

    A suivre...

  8. #8
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    Bonjour,

    Aujourd’hui, j’avais pris rendez-vous chez mon agent Peugeot préféré pour le remplacement de la pompe HP de mon bolide rouge.
    La pièce a été prise en charge à 100% par Peugeot et mon agent a pris à sa charge la main d’oeuvre.
    Un grand merci au passage pour son sens du service client.��, c’est devenu tellement rare de nos jours.

    Ce soir, quand je l’ai reprise, la différence est nette, elle a retrouvé tous ses chevaux.
    Même avant d’avoir le voyant moteur allumé, j’avais l’impression qu’au delà de 4000trs, elle avait moins la pêche. Maintenant c’est beaucoup mieux ��. Quel plaisir cette GTi, il faut conserver et préserver ce modèle qui sera un futur collector. La future GTi ou plutôt GTE, ce n’est pas pour moi.

    Échange à 64000km, j’espere que la conception de la pompe HP a été revue et corrigée.

  9. #9
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    Super, content pour toi @fred_v59

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