Astra H OPC Edition nurburing

[tedenx]

Salut les GTI-iste

Suite à mes malheurs de GTI (vol...vive le sud est...)je suis passé à autres choses.

Avec un peu de retard, et je m'en excuse, je vous présente mon nouveau jouet une ASTRA OPC Edition Nurburing.

Acheté directement chez nos amis allemands, elle avait 103 000 km lors de l'achat (02/11/2018), modèle 2008 avec couleur blanche et damier spécifique (et pleins d'autres petits logo)
Elle a toutes les options possibles sur cette versions et la finition est franchement sympa pour une caisse de 2008, par contre le GPS d'origine...bref

Certains me connaissent un peu (4 ans avec ma 208 et de forum, record de durée pour moi avec une caisse) j'aime les voitures d'origine strictement et que l'on modifie pas....

Mouais...même moi je n'y crois pas en l’écrivant :)

Alors lors de l'achat elle avait déjà :
- le pré-décata (idée saugrenue d'Opel et des allemands de foutre un pré-cata avant le cata...)
- cata sport 200 cellules
- Ligne complète freiderich en 76mm (oui sans faute de frappe)
- dump forge à recirculation
- embrayage renforcé
- Dgl quaife avec révision de boite

Depuis j'ai ajouté :
- échangeur airtec
- Top hat airtec
- admission CDTI débridé

Ce qui est en train d'arriver :
- Repro stage 2 + E85 en cours (mais doute sur la capa des injecteurs donc je ne m'attends pas à un énorme chiffre vu que je privilégie la fiabilité avant tout)

Ce qui peut se produire (ou pas) :
- injecteurs 630cc
- pompe AEM 340L/H
- AAC XEV et calage aux petits oignons
- collecteur court pour plus de caractère en haut
- Modification du carrossage
- Modification de la chasse

Ce que j'en pense et pourquoi je suis passé sur ca :
- le rapport prix / fiabilité / plaisir imbattable, elle m'est revenue à 12000€ pour un moteur Z20LEH hallucinant en termes d'agrément et de possibilités de prépa. au niveau conso, on tourne à 9L/100 en mixte la ou la GTI tourner à 7.7L/100 pour moi.
C'est un moteur plus vieux mais clairement battre sur le THP sur ce point est très difficile. La 308 GTI et la léon Cupra sont trop cher pour moi, l'OPC etant bien plus rare, moins de risque de vol aussi.
- Le chassis IDS+ V2 (intelligent driving system) permet d'avoir un amortissement piloté à 3 positions, parfait pour un daily en position confort et bien sympa en sport et sport + (sans aide Electronique)
D'ailleurs je remercie encore @OoMricoO pour son avis éclairé et pour m'avoir orienté vers l'IDS et non le B14 :).
- vous noterez que je dis sympa et non efficace...car oui on est clairement derrière une GTI (208 ou 308). Le chassis est bon mais il y a mieux et du coup je vais upgradé tout ca.

pour la première fois de ma vie, j'ai privilégié le moteur au chassis, je ne regrette pas, mais il y a du travail.

Je rajouterais un avis suite à ma sortie circuit avec @brumpk au driving center du castellet dimanche
Je rajouterais les photos et quelques vidéos comme promis à certains

ps : déjà 110 000 km