Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[Seb-@.]

Avec la pompe à eau en rade, les températures ne sont pas allées trop haut ? On est plusieurs à avoir eu un problème et la température en hausse a abîmé les échangeurs.

[Cronff]

Bien tout ça!

Dis moi, comment tu la maintiens levée ton auto, une chandelle sous le support moteur inférieur?
La 5W40 n'est pas un peu viscueuse à froid?

J'ai pas encore fait d'entretien moi-même sur mon THP, je pensais pas que l'émpreinte pour les bougies ressemblait à ça! T'as la même impédance que les bougies d'origine?

Sinon, même question que @Seb-@. concernant l'échangeur de ton Opix'R... T'as trouvé la cause de ce grippage?

[Hugo]

Avec la pompe à eau en rade, les températures ne sont pas allées trop haut ? On est plusieurs à avoir eu un problème et la température en hausse a abîmé les échangeurs.

c'est bien se qu'il me semblait que j'étais pas tout seul a avoir la pompe qui bug un peu. pour l'instant je guette mais pas de fuite....(enfin juste le raccord arrière qui avait fuit mais l'alternateur tapait dessus. Donc j'ai fais une capsule en 3D bourré de silicone + joint silicone autour et plus de problème).

Même sans pompe je tournais dans les 25/30 degré en admission, par 10 degrés extérieur. En soit c'est pas catastrophique.

J'ai fait un test, avec la pompe qui marche, 9°C extérieur, je suis monté a 27°C en admission, pour une grosse accélération en fond de 5ème (environ 190).
Qu'en dis tu?

[Seb-@.]

En faisant plusieurs séries d'accélérations on avait pris moins de 20⁰C. Tu as peut-être une perte d'efficacité avec ton montage, de mémoire tu as un flux important vers le bocal.

[Hugo]

Bien tout ça!

Dis moi, comment tu la maintiens levée ton auto, une chandelle sous le support moteur inférieur?
La 5W40 n'est pas un peu viscueuse à froid?

J'ai pas encore fait d'entretien moi-même sur mon THP, je pensais pas que l'émpreinte pour les bougies ressemblait à ça! T'as la même impédance que les bougies d'origine?

Sinon, même question que @Seb-@. concernant l'échangeur de ton Opix'R... T'as trouvé la cause de ce grippage?

J'ai mis deux chandelles sous le berceau, soit entre le triangle et fixation du berceau. Ou sur la vis de fixation du berceau, par rapport a la caisse.

J'ai pas confiance de mettre ça sous la caisse, c'est un coup 1 ce que la chandelle passe au travers... Et ceux qui mettent les chandelles sur les points de levage je sais pas comment ils sont débrouille

A ma dernière révision j'ai eu de la 5w30, et elle est toujours en garage, dans environ 10-15 degrés, donc jamais trop trop froid

J'ai repris les bougies d'origine chez Peugeot, car c'est les meilleurs. C'est des iridium, alors que sur le net je trouve que des platinum.
Je sais pas si les bougies 1.6 c'est des étoilé, et pas du 6 pans. Mais ce qui est sûr j'ai du acheter une clef spéciale

[Hugo]

En faisant plusieurs séries d'accélérations on avait pris moins de 20⁰C. Tu as peut-être une perte d'efficacité avec ton montage, de mémoire tu as un flux important vers le bocal.

Faudra que je fasse de nouveau essai, en une accélération sur un rapport le Delta est moins élevé.
Mais la le flux est moins important dans le bocal, faut peut être que ça purge encore un peu...

Sinon oui je vais réduire un peu le débit au bocal.

Je sais pas comment on pourrait rentre le liquide de refroidissement encore plus froid, genre un noyau bien froid

[Cronff]

J'ai mis deux chandelles sous le berceau, soit entre le triangle et fixation du berceau. Ou sur la vis de fixation du berceau, par rapport a la caisse.

J'ai pas confiance de mettre ça sous la caisse, c'est un coup 1 ce que la chandelle passe au travers... Et ceux qui mettent les chandelles sur les points de levage je sais pas comment ils sont débrouille

Yep je fais pareil: sur la vis du berceau, là où est fixé le triangle :)

A ma dernière révision j'ai eu de la 5w30, et elle est toujours en garage, dans environ 10-15 degrés, donc jamais trop trop froid

OK!

J'ai repris les bougies d'origine chez Peugeot, car c'est les meilleurs. C'est des iridium, alors que sur le net je trouve que des platinum.
Je sais pas si les bougies 1.6 c'est des étoilé, et pas du 6 pans. Mais ce qui est sûr j'ai du acheter une clef spéciale

OK ce sont des origines, donc l'impédance est forcément la même.
Comme ça je le saurais le jour où je dois faire mes bougies

[Hugo]

Oui car impossible de trouver ailleurs, et je vais pas prendre moins bien, ça n'aurait pas de sens.
J'ai même pas regardé l'impédance, vu qu'il y a pas de 36 000 choix pour mon 3 cylindres

Démonter ta bougie tu seras vite fixé, ça prend 10s

[Hugo]

J'ai recontacté eb technologies, donc comme il a beaucoup de boulot, il pourra pas s'occuper de ma carto avant décembre...

Je suis plus à ça près vu le délai que j'ai eu pour avoir mes pièces. En attendant la 208 roule parfaitement donc je ne suis pas bloqué.

Je voulais aller chez un vrai préparateur motoriste, pour avoir une reprog par rapport à mon moteur et avoir une vraie carto lié au stage 2.
Je veux pas un bricolage avec plein de problème derrière...

Si j'aurais les compétences, j'aurais fait ma carto, mais pas de bol j'ai pas pu en apprendre dans ce domaine comme j'aurais voulu...

[Seb-@.]

D'autant qu'EB te fera une carto personnalisée et pas une reprog générique. Ca peut être d'autant plus appréciable quand il faut préserver la transmission. Tu sais quel couple maximum elle supporte ?