Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[oulia]

Super ça @Hugo !! Et on veut des vidéos forcément
Impressionnant la boite à air, il faudrait en faire une pour ma caisse mais bon ça semble compliqué d'avoir du gain.
Pour ta ligne tu devrais regarder du côté des silencieux Varex, c'est des silencieux avec valve interne, tu pourrais mettre ça à l'arrière de ta caisse et pouvoir passer d'un mode sage à un mode pas sage du tout en appuyant sur un bouton

Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

[Cronff]

Ca avance bien tout ça!

T'as pu faire quelques mesures avec ton admission où l'auto est vraiment trop bruyante?
Très beau ce décata B-)
Ton tube est de quel diamètre? 63,5 ça va peut-être être un pouille grand? Après je sais pas quel régime max tu comptes atteindre :)

[Ilko]

Très classe la boite à air

[Hugo]

J'ai fait de prise de son, faut que je mette ça sur YouTube :)

Merci les gars, c'était la petite touche finale, tout en discrétion, c'est pas tape à l'œil, c'est d'origine sans faire d'origine


Tout est possible, mais faut beaucoup de dimensions pour en faire une et une bonne prise d'air en façade


Pour les silencieux varex je connaissais pas, le concept me plaît bien !
Donc reste à faire le l'adaptation et c'est bon.

Vous verrez en vidéo, mais full tube c'est très très bruyant.. Ça va 1h quand on découvre le truc et que l'on fait mumuse.
Mais cette semaine je vais prendre avec silencieux en sorti direct, mais autour c'est isolé pour cassé le bruit.
En plus en full tube ça peut ramener des vibrations dans la caisse

[Hugo]

Ca avance bien tout ça!

T'as pu faire quelques mesures avec ton admission où l'auto est vraiment trop bruyante?
Très beau ce décata B-)
Ton tube est de quel diamètre? 63,5 ça va peut-être être un pouille grand? Après je sais pas quel régime max tu comptes atteindre :)

J'ai trouvé une route plate ce dimanche après-midi pour faire vite fait deux relevés. Faut que je potace si le courses sont exploitable et réel.
Mais vraisemblablement j'ai pas d'amélioration, admi +échangeur +decata ça a rien changé.... En carto stock.
C'est la reprog qui va libérer tout ça

La demi ligne tube est en 50mm.
Mais la ligne que je vais prendre c'est du 63.5mm, apparemment le son est plus roque. Et le decata c'est du 60mm.
De toute façon un tuyau c'est un tuyau... Au moins j'aurais pas de restrictions avec la future puissance

La puissance max est à 5500tr environ ;)

[Cronff]

Je parlais du régime max après reprog, vu que c'est bien pour cette reprog que tu montes toutes ces pièces.

Pour l'instant tu restes en Stage2 c'est bien ça?
Pas de changement de turbal etc?

[Hugo]

Je parlais du régime max après reprog, vu que c'est bien pour cette reprog que tu montes toutes ces pièces.

Pour l'instant tu restes en Stage2 c'est bien ça?
Pas de changement de turbal etc?

En toute logique ça bouge pas, surtout que ça bloque vers 6200tr. On peut tirer jusque 6000tr, mais après ça sert à rien. Mais par contre augmenter la puissance sur le reste de la plage de régime oui !
Et le 3cyl est plus coupleux que adepte des hauts régime

oui je vais un stage 2 pour l'instant, je prefère y allé petit a petit. déjà si ça sort 170ch c'est bien !
Si la modif gros turbo de 1.6l est faisable sans trop de problème, je passerais le cap du stage 3, mais faut que je sois sur

[Cronff]

Ha d'accord.
Je me disais que c'était parce que ce n'était pas un moteur sportif, qu'on ne lui faisait pas prendre 7000trs/min.
Sachant que la cylindrée unitaire est la même que sur le THP, je me dis que l'ensemble mobile peut prendre au moins autant de tours. Après je t'avoue que j'ai pas trop regardé les cotes alésage x course.

Le 3cyl tel qu'il est là, oui. Mais je pense que tu peux faire glisser la courbe légèrement vers le haut pour :
1. épargner la transmission
2. aller chercher quelques poneys
3. avoir un comportement moteur plus sportif

C'est une idée, pas une vérité.
Perso je suis pressé de monter un Opix'R pour que mon THP justement prenne bien ses tours.
Quand on a eu un atmo... :P

[TurboSnake]

La boîte a air est vraiment belle, le GTI rouge c'est de la peinture ?

[Hugo]

Ha d'accord.
Je me disais que c'était parce que ce n'était pas un moteur sportif, qu'on ne lui faisait pas prendre 7000trs/min.
Sachant que la cylindrée unitaire est la même que sur le THP, je me dis que l'ensemble mobile peut prendre au moins autant de tours. Après je t'avoue que j'ai pas trop regardé les cotes alésage x course.

Le 3cyl tel qu'il est là, oui. Mais je pense que tu peux faire glisser la courbe légèrement vers le haut pour :
1. épargner la transmission
2. aller chercher quelques poneys
3. avoir un comportement moteur plus sportif

C'est une idée, pas une vérité.
Perso je suis pressé de monter un Opix'R pour que mon THP justement prenne bien ses tours.
Quand on a eu un atmo... :P

Je suis entièrement d'accord avec toi en tout point!

De ce que j'avais vu en terme de bas moteur, en terme de dimension c'est comme un 1.6l thp avec 1 cylindre en moins.

D'origine en tout cas c'est pas lui qui va aimer taper du 6000tr h24. En accélération pure c'est possible grâce a l'opix'r qui ma fait gagner l'allonge de 5500 à 6000tr, donc c'est appréciable.

Avec la reprog, je verrais si c'est possible d'allonger la plage de puissance, mais ça va pas être evident...
Je pense que l'architecture 3 cylindres n'est pas des plus propice aux haut régime...

En tout cas, avec l'opix'r, tu ne peux être que conquis ! (faut juste bien faire ces raccord pour éviter les fuites )