Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

**Hugo** · 29/03/2020, 01:14

Pour s'occuper, on s'est attaqué à un phénomène récurrent sur les injection directe, le calaminage des soupapes d'admission.

Comme certains le savent, le lendemain d'avoir reçu ma 208 j'ai posé un récupérateur d'huile pour éviter ce problème.

De 0 a 5000km le montage retournait à l'admission.
De 5000km à aujourd'hui (11 000km), il est en mise à l'air libre (sans poser de problème, ça me remplit correctement l'oct).

A 8000km j'ai contrôlé les soupapes, et surprise, j'avais de la calamine dessus.

Donc au final de l'huile est passé dans l'admission pendant 5000km...

Je me suis attaqué au

tage du collecteur pour aller nettoyer tout ça.

Voici les soupapes calaminés. On voit pas énormément, les paquets de crasse sont surtout situés sur les queus de soupapes.

Étant donné que cette calamine n'a pas durci à point d'être dur comme de la pierre, j'y suis allé à l'alcool Isopropylique, et non par sablage à la coque de noix.

J'en ai profité pour nettoyer le collecteur d'admission et le papillon.

Le protocole est simple, on met la dernière vitesse, on leve une roue, on

te les bougies (pour qu'il n'y ait pas de compression dans les cylindres) et on tourne la roue pour fermer les soupapes.
On vérifie que les soupapes sont bien fermés et l'on pourra traité les puits qui sont fermés.

On rempli d'alcool, et on laisse agir toute la nuit.
Ensuite, on frotte le conduit et soupapes avec un pinceau propre, on bien décoller la crasse.
On absobe avec un sopalin, et on recommence l'étape avec le pinceau avec de l'alcool propre.
On sèche les conduit avec du sopalin.
Puis avec une soufflette, on sèche parfaitement les conduits.

Un endoscope est fort utile pour contrôler ce que l'on fait.

Maintenant on peut contempler les soupapes toutes propre !

J'ai appris un truc en même temps, c'est qu'il y a un autre passage des vapeur d'huile... Je pensais qu'il y en avait qu'un, en sortie de cache culbu, mais non !

Il y a deux cavité interne à la culasse, qui débouche sur un petit trou de 3mm environ au sommet (communiquant avec le haut de la culasse).
Ces vapeur arrivent dans cette cavités et sont dispersé dans le collecteur d'admission via des canaux, puis ça rejoint les soupapes.

C'est pour moi une mauvaise nouvelle, car je ne peux éradiquer totalement le retour d'huile vers les soupapes.
Bon, les deux trous dans les cavités sont petits, contrairement à la sortie blow by du cache culbu.
Entre 8000 et 11000 km je n'ai pas observé de calaminage supérieur....
L'idéal serait de condamné ces trous, mais ça me dit pas si j'aurais une surpression dans le moteur ou pas....
Donc on verra dans 10 000km comment sont le soupapes.

Une fois tout remonté, on check les défauts moteur (aucun, donc tout est bien branché) et on démarre.
Super ! Tout fonctionne parfaitement sans problème ou bruit anormal.

Maintenant, à vous de jouer ;)

**Hugo** · 30/03/2020, 01:24

J'ai fais mon montage de récupérateur d'huile, car l'admission change de place, un tout nouveau projet voit le jour ;)

Comme toujours un petit coude à 90 degrés, réalisé en nylon fait parfaitement l'affaire (impression 3D)

**NZ 34** · 30/03/2020, 12:39

T'es un ouf toi...

Bravo Hugo, suis admiratif !

**Hugo** · 30/03/2020, 13:56

Ah bon ? Je commence à me poser des questions

Merci en tout cas :)

Vu que je

te tout de plus en plus, je vais me rapprocher des préco Peugeot sport, donc je vais pouvoir faire une prépa poussé de ce moteur, vu qu'il est plus souvent démonté qu'en train de rouler