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  1. #411
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    Et si tu prends plutôt une Rally4 et tu y fixes ton numéro de châssis ? Ni vu ni connu la CG dit 208 essence 5 portes

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  2. #412
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    Tu cibles quelle puissance ? Pour l'échangeur, celui de 1ère monte sur gti devrait suffire, non ?
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  3. #413
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    Citation Envoyé par Xoum67 Voir le message
    Et si tu prends plutôt une Rally4 et tu y fixes ton numéro de châssis ? Ni vu ni connu la CG dit 208 essence 5 portes

    Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
    MDRRRR enorme le plan X)
    oui à la limite mais le prix de 66 000€ HT, outch ça pique ahah
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  4. #414
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Tu cibles quelle puissance ? Pour l'échangeur, celui de 1ère monte sur gti devrait suffire, non ?
    170ch stage 2 complet. j'ai vu passer un 159ch sur une ds3 avec cata sport. donc pour moi c'est pas déconnant

    Hormis la taille des tuyaux entrée et sortie c'est tout ce qui diffère.... allé peut être que le corps en lui même est un poils différent, mais c'est pas ça qui va me faire "gagner en puissance".
    donc je fait cloisonner mon échangeur d'origine sur le même principe que ton échangeur Seb ;)
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  5. #415
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    Ok je comprends ! Tu n'auras pas le potentiel de puissance d'un plus gros échangeur mais ça suffira amplement pour cette puissance. Par contre ça fait une bonne puissance au litre, je ne sais pas quelles sont les limites de tes internes.
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  6. #416
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    Ok je comprends ! Tu n'auras pas le potentiel de puissance d'un plus gros échangeur mais ça suffira amplement pour cette puissance. Par contre ça fait une bonne puissance au litre, je ne sais pas quelles sont les limites de tes internes.
    Le problème d'un gros échangeur, c'est que comme j'ai un petit turbo, j'ai peur qu'il mette 10 ans à remplir le circuit et donc me créer un lag inutile...
    Et j'ai vu un Opix'R type origine sur une gti, ça marche largement bien...donc t'imagine avec mon 3 pattes, ça sera suffisant, largement suffisant.
    en plus tu tourne sur circuit, tu ne t'en plein pas du tout, donc voilà
    Le corps en lui même est pareil qu'au tient, juste une histoire de diamètre de tuyau. Donc si c'est efficace pour toi, ça ne peut l'être que pour moi


    Oui bonne puissance au litre effectivement, mais on est sur le même rassio qu'une stage 2 sur le 1.6l THP 208, reprog a 240. Cela peut "choquer" car c'est un 1.2l, mais on peut se faire la même remarque pour le 1.6l, mais comme beaucoup le font, cela est une habitude

    Normalement le bloc en lui même pourrait prendre 200ch, mais je n'ai aucun certitude la dessus...
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  7. #417
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    Alors Hugo, les sièges de la BPS sont montés ?
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  8. #418
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    Toujours pas
    J'attends toujours un plan pas trop cher pour les ceintures...
    4 ceintures avec liseré rouge, 980€ chez Peugeot...
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  9. #419
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    Toujours pas
    J'attends toujours un plan pas trop cher pour les ceintures...
    4 ceintures avec liseré rouge, 980€ chez Peugeot...
    Ah oui quand même ! les ceintures de la GTI sont les mêmes que la BPS ?
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  10. #420
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    Gti et bps c'est pareil
    C'est surtout par rapport à mes 5p.
    A l'arrière il y a de fortes chance que ça soit pareil, mais à l'avant je crois que c'est différent....
    J'en ai vu sur lbc, je vais me rabattre la dessus je pense
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