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  1. #31
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    Aujourd'hui j'ai avancé sur mon admission maison !

    Après 20h de fabrication, mon écope a pu être montée avec son boa, en plus de son adaptateur de boîte à air.









    Alors c'est pas lisse ça ?









    Ça m'a permis de libérer de la place, et ainsi pourvoir monter mon récupérateur d'huile proprement.

    J'ai fait passer les tuyaux entre la durite de turbo et le boa, ou sous l'écope pour le tuyau du bas moteur.




    J'ai pu ainsi remonter mon cache, comme ça c'est propre et fait presque d'origine

    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  2. #32
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    Discret, efficace ! Tu as roulé déjà pour constater qqch ?

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  3. #33
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    Citation Envoyé par Xoum67 Voir le message
    Discret, efficace ! Tu as roulé déjà pour constater qqch ?

    Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
    Yep j'ai roulé ce soir et déjà tout est resté en place.
    Mais avec 1400km, et moi qui roule très doucement, je peux pas dire que j'ai senti quelque chose... Rodage oblige...
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  4. #34
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    Beau boulot encore :)

    Par contre pour tes traces de rouille fais très attention, je te conseille d'appliquer un antirouille sur les parties métalliques à vif, tu risques d'avoir de mauvaises surprises par la suite.

  5. #35
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    Citation Envoyé par TurboSnake Voir le message
    Beau boulot encore :)

    Par contre pour tes traces de rouille fais très attention, je te conseille d'appliquer un antirouille sur les parties métalliques à vif, tu risques d'avoir de mauvaises surprises par la suite.
    Merci ;)

    Lors du perçage du hayon j'en ai mis ;)

    Mais j'avais eu des payettes sur le bas du hayon, près du logo Peugeot, et avec l'eau ça a fait des traces.
    Mais avec le produit tout est parti ;)
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  6. #36
    Membre enregistré Routard Avatar de TurboSnake
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    Ah ok j’avais pas compris ça ! Top.

  7. #37
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    Au fait, j'ai fait une nouvelle découverte !

    Maintenant qu'elle a 1500km je commence à utiliser le régulateur.
    Et quand il est actif, dès que je passe une vitesse, le moteur arrête d'accélérer, et une fois l'action finie, le moteur accélère de nouveau pour retrouver la vitesse de consigne.
    Du coup le régulateur ne s'est pas désactivé !

    Cela change de ma phase 1 ou toute action sur l'embrayage le désactivait.

    Et bien sur le s&s se désactive automatiquement à partir de 0 degrés !
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  8. #38
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    Citation Envoyé par Hugo Voir le message
    Au fait, j'ai fait une nouvelle découverte !

    Maintenant qu'elle a 1500km je commence à utiliser le régulateur.
    Et quand il est actif, dès que je passe une vitesse, le moteur arrête d'accélérer, et une fois l'action finie, le moteur accélère de nouveau pour retrouver la vitesse de consigne.
    Du coup le régulateur ne s'est pas désactivé !

    Cela change de ma phase 1 ou toute action sur l'embrayage le désactivait.

    Et bien sur le s&s se désactive automatiquement à partir de 0 degrés !
    Ah tiens oui c'est sympa ça ! Tu feras gaffe si t'as l'habitude de l'utiliser beaucoup comme avant, ça peut être déroutant quand tu arrives sur un rond-point et que tu rétrogrades pour ralentir, avant d'appuyer sur le frein, et un regul comme ça ça réaccélère !

    Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk

  9. #39
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    Hmmm merci de me prévenir car j'y avais pas pensé
    C'est vrai qu'avant je rétrogradais sans me soucier du truc...
    Mais maintenant faudra le désactiver avant...
    Merci pour le conseil, ça m'évitera de faire un décollage sur le rond point....
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  10. #40
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    C'est étrange ton histoire de régulateur car sur la mienne je dois remettre le régulateur après un changement de rapport.

    D'ailleurs, je crois qu'au niveau sécurité, le régulateur doit se couper lors d'une action sur l'embrayage.
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


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