Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[Hugo]

https://www.youtube.com/@HelioxLab/videos

J'ai découvert cette charmante bricoleuse pendant les fêtes. Peut-être que ça pourrait te plaire
Si tu ne connais pas déjà...

C'est marrant, je regarde pas du tout X)
peut être parce que je mange de la 3D toute la journée, du coup mon temps libre c'est plus voiture qu'imprimante 3D ahah
mais pour les intéressés c'est très complet avec plein d'astuces

[Hugo]

Un petit monstre peut en cacher un autre

[Seb-@.]

C'est à toi, le truc bleu ? Joli ��

[Hugo]

C'est à toi, le truc bleu ? Joli ��

Oui

Du coup voici la grosse surprise qui devait envoyer du lourd, enfin le truc léger d'homme

C'est une lotus Elise 220 sport, de 2019

[realdan]

Magnifique ! tu montes sévèrement en gamme là! Ca doit envoyer bien lourd! t as revendu la ami?
Tu verras, avoir deux voitures à vocation sportive, c'est pas forcément bien, tu ne sais jamais laquelle sortir, .
En tout cas, félicitations! Profites en et fais nous un retour!

[TurboSnake]

Et bah didonc ! En LHD en plus ! Belle acquisition

[Hugo]

Merci 😊
J'ai toujours l'ami, c'est mon daily, je peux lui mettre des bornes en urbain/périurbain, ça coûte rien à l'usage.

Du coup, finalement, j'ai toujours pas eu de GTI, je sais toujours pas ce que c'est la conduite d'une 208 GTI bps, mais j'ai mis de côté les sportives classiques que l'on connait bien.
Au moins je change pour un autre monde, et effectivement c'est complètement différent.
J'ai pas vraiment roulé avec, juste un peu le tour du pâté de maison.
Le jour même j'ai emmené les parents pour leur montrer ce que c'est (donc découverte pour tout le monde, vu que moi même je n'avais jamais conduit de lotus), et tout les aprioris sur les sportives qui ont freiné (je vous refais pas l'histoire de la GT prépa pour ressembler à la GTI) ; tout est mieux passé sur le feeling de conduite, que c'est pas extrême dans son comportement.
C'est là, c'est plus virile, mais ce n'est pas radical à être fatiguant.

Quand tu es à 90kmh, tu kiffes, tu cruises t'as la banane. T'as l'impression d'être à 150 dans la 208.
Le bâton du bonheur, verrouillage ferme, c'est pas du Peugeot plastique.
Position allongé, faut se plier en deux pour rentrer et sortir.

La 208 reste mon projet de cœur principal, avec un config homogène route avec de bonnes performances globales.

Lotus c'est la découverte, wait and see.
Mais je commence à en découvrir des vertes et des pas mûres, bon c'est Lotus comme on dit.

C'est un gros step up, mais faut voir d'autres choses aussi, et là je suis servi

Du coup c'est bon, j'arrête de vous souler avec mes histoires de sportives rêvées 😂

[Sadik97]

Félicitations pour cette nouvelle venue !
Ca se sentait depuis quelques temps déjà, ce changement d'univers et cette tentation du "Light is right"
Elle est très belle, ce sont des voitures au design qui demeure dans le coup pendant longtemps (les Elise de 20 ans d'âge font toujours leur effet), et ce bleu est du plus bel effet.
Je commence à me demander si je ne franchirai pas un jour le cap comme toi, ces Lotus dégagent quelque chose d'assez unique et de déraisonnablement attrayant

Personnellement, mon attention irait plutôt sur ça (il va falloir économiser ) :



Hâte de lire ton ressenti !

Ton garage me fait envie, je ne peux même plus rentrer ma BPS dans le mien...

[Hugo]

Merci !
C'est intemporelle, la ligne est unique et c'est assez rare en soit.

Je vous ferai un retour pour ceux que ça intéresse, mais la j'ai trouvé le terme qui la qualifie le mieux : attachiante

L'evora est un très bon compromis, car maintenant que je pose mes fesses dans l'elise, c'est chi*nt pour rentrer dedans et sortir...et niveau bagages, très peu de place.
Pas de radar de recul, angle mort comme pas possible.
La on est vraiment dans la voiture de sport.

On critique Peugeot et Renault pour des soucis, mais la à côté la 208 c'est une classe S...

Sinon, l'evora avec son V6 très volubile, c'est incroyable. Mais attention à l'assurance.
Pour moins de 1200 l'elise, j'ai demandé pour une exige c'est au moins 1800, donc je pense pour un bon 1900/2000€.
Cumulé avec la 208 et l'ami, ça fait beaucoup d'assurance, donc faut pas déconner non plus.

Contrairement aux exige, l'evora n'est pas forcément très cher, dans les 80/90k tu peux trouver un beau modèle

Le garage, c'est chez les parents, donc la ou il y avait l'elise, maintenant il y a le nouveau iX1 électrique, fraichement arrivé ce weekend. C'est sur c'est complètement différent.

Donc on à aménager le garage à côté, rajouter une mezzanine, nettoyage, pour y mettre une des voitures en plus, donc 208 ou Elise.
L'ami reste dans l'autre ville ou je travaille.
Donc je peux plus en rajouter, mais elle on tout leur garage. Enfin presque, l'expert reste dehors le temps du weekend

[Hugo]

Voici d'autre photos de la nouvelle arrivante,

la première chose c'est un gros détailling intérieur, car il y avait pas mal de poussière.
j'ai démonté les sièges et panneaux arrière, pour aller chercher dans les recoins.

Au total, 15h de travail, mais on voit la différence !

l'extérieur, juste un shampoing hard, mais il y a du goudrons à enlever sur les flans. Et faudra polisher à la machine, car il y a des micros rayures



On m'avait prévenu, sur la fiabilité lotus...après le lavage, de l'eau est passé à l'intérieur (c'est autant étanche qu'une ami) et depuis la vitre conducteur ne fonctionne plus.
j'ai démonté le panneau de commande de démarrage, et j'ai découvert du câblage douteux... des cosses a sertir basic de chez basic qui se ballade dans le tableau de bord. Pourtant tout semble d'origine.

Niveau conduite, j'ai pu m'amuser un peu....et que dire...c'est vraiment une "pocket rocket" !
Direction ferme, boite rotulé avec le clic de verrouillage, position de conduite sommaire mais tout tombe sous la main. Les sièges en fibres, c'est peu rembourré, mais la position allongé n'est pas fatigante.
Moteur 1.8l compressé, annoncé 220ch/250nm, mesuré avec perfexpert à 225-230ch pour 265-270nm, elle a la santé !
J'ai toujours roulé des moteurs turbo, donc habitué a l'essoufflement dans les tours. Mais ici rien de tout ça, plus tu monte plus ça pousse, faut aller chercher le couple a 5500tr ! à 6500tr t'es collé dans le siège, ça tir dans les bras.
Vraiment ça donne la banane.
on est dans une petite barquette à ras le sol, la sensation de vitesse est bien présente. Contre partie on est tout petit à coté des SUV, typiquement un GLE, je ne vois que le bas de porte quand on est cote a cote.

Les freins...on m'avait dit que c'est léger donc des petits freins suffisent...baaa ça freine rien. Même en écrasant la pédale c'est pas fulgurant, ça ralenti mais sans mordant.
donc la dessus, je préfère mes gros freins de la 208, t'appuis a moitié, ça pile un coup, on enchaine.
Faudra prévoir de meilleurs plaquettes

Les points négatifs :
- rien n'est pratique, mais on s'en doute. Petit coffre, vite plein au premier sac de voyage.
- pour rentrer et sortir, faut se plier en deux, donc attention à la souplesse
- beaucoup de bruit d'air avec la capote. A 90kmh, c'est autant bruyant qu'a 200 en 208, donc c'est assez fatiguant, sans compter la présence moteur juste derrière soit.

Forcément pour supprimé ces inconvénients, faut passer chez Porsche, mais une cayman GT4, c'est pas le même budget. Ni même a l'assurance, et en entretien.
Lotus c'est quand même cher pour ce que c'est aussi, mais les sensations sont la.
J'ai souvent tartiné un peu, mais la j'ai pas spécialement envie. Ok, on arrive vite à 200, mais c'est mode warrior couteau entre les dents.

Voila cette première prise en main, je ne peux que vous inciter à poser vos fesses dans une lotus.
Je voulais la GR Yaris, mais après un essai mitigé, et de long mois de discutions avec @Nawty , je le remercie pour m'avoir poussé a voir autre chose que les petite sportives classiques. C'est certain que pour pister, c'est le pied

Voici des photos du showroom lotus de nancy
Il y a de très beau modèles