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  1. #101
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    3000 km ça suffit amplement hein, même BMW impose un rodage de 2000km sur la M4 compétition donc 5000 sur un 3 pattes 1.2L c'est un peu excessif hein

    Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

  2. #102
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    A faire un rodage trop long tu vas habituer le moteur à rouler comme un papy et elle sortira que 90cv mdr

  3. #103
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    C'est pas 2700km sur les bmw ? Je ne sais plus exactement...

    C'est pas faux mais après on va faire le haut moteur donc ça va s'arranger !

    On verra combien il sort, si vous aviez raison ou pas
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  4. #104
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    Aujourd'hui c'est nouveauté pour ma belle blanche

    Pose des plaques définitives, mais pas traditionnelle, légèrement personnalisée

    Bande noir a chaque extrémités et logo Peugeot à la place du logo du département ;)
    J'ai voulu mettre le logo à la place du sigle européen, mais je me suis dit que ça allait faire trop par rapport à la lois....
    Donc la ça reste discret et nettement plus joli !

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  5. #105
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    Pas sûr que ça passe tes plaques. J'ai failli me faire verbaliser juste parce que j'avais les bandes rouges.
    J'ai remis des plaques homologuées depuis

  6. #106
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    Ouais mais le rouge est plus voyant que le noir :p

    On verra bien dans le temps se que ça dit mais je ne m'inquiète pas
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  7. #107
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    Nickel les plaques, j'ai fait pareil sans le peugeot

    Et je rejoins l'avis de Nico, n'habitues pas trop ton moteur aux bas régimes, je fais ma deuxième partie d'apprentissage là et il a fallu que je roule au moins 60km entre 3500 et 6000tr pour que les données se stabilisent enfin !
    Et pour ça faut déjà monter le moteur tranquillement en température, je te raconte pas le barouff que je fais en ce moment à rouler en moyen/haut régime dès que l'huile passe les 85° surtout que je ne fais aucune forte charge, jamais au dessus des 30% sinon je passe en boucle ouverte et l'apprentissage ne se fait plus. Mais sans faire ça tu auras un moteur qui tournera trop riche ou trop pauvre.

  8. #108
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    Ahah merci ;)

    Ah oui quand même !
    Bon va falloir passer à la vitesse supérieure !

    Bon je vais appliquer tes conseils et mettre torque pour surveiller en même temps !

    Par contre j'ai une question concernant la température d'huile, elle est chaude chaude à partir de combien de kilomètres ?
    Sachant que je fais que de la route. Je fais juste de la ville le temps que le moteur chauffe et j'arrive sur la départementale après.

    Comme ça j'aurais une idée de quand je peux commencer à "pousser"
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  9. #109
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    Alors là ça dépend tellement des conditions et de l'utilisation..surtout qu'avec le 3cylindres on en a aucune idée... Tu n'as pas accès à la température d'huile avec Torque ?

    Sur la mienne je fais facilement 12km pour être à 90° sachant que j'ai mis une modine d'huile pour monter plus vite en température et qu'il fait 6/8° le matin. Le midi avec nos 20° actuels je ne mets même pas 5km à être à 90° mais comme l'huile est toujours tiède après 4h de moteur à l'arrêt (genre 35/40°) contre 8/10° le matin au démarrage c'est pas comparable.

    De base tu peux te dire que quand le LdR atteint les 90° ton huile est entre 60 et 70° donc tu peux commencer à monter vers 3000tr ce qui va la chauffer plus vite et 5min plus tard tu montes à 4500tr avec une bonne charge (genre 70%) sur 3 ou 4 accélérations et après tu es bon pour "taper dedans".

  10. #110
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    C'est comme le thp il n'y a pas de sonde... Enfin Faut que je regarde mieux mais j'ai rien vu comme donné de température d'huile.....


    Ah oui ça met longtemps à descendre dis donc... Je pensais que c'était plus rapide !

    Ah oui donc moi qui attend 30km avant d'appuyer un peu je suis plus que large.....


    Du coup tu m'apprend un truc là....
    Donc en 15 km c'est bon on peux commencer à faire mumuse !

    Bon je continue mon rodage, accélération douce et après on va faire les accélération plus franche
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