Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[Cronff]

Bien joué!

Hâte d'avoir ton ressenti! :)

[Seb-@.]

@Hugo, on t'a filmé en train de faire un créneau avec ton AMI

https://twitter.com/i/status/1509472193406771201

[Hugo]

Semaine prochaine je ferai des relevés de puissance pour voir si il y a un gain sans reprog avec le turbo hybride

Seb, mince je suis démasqué, qui s'est qui m'a filmé XD

[Seb-@.]

Semaine prochaine je ferai des relevés de puissance pour voir si il y a un gain sans reprog avec le turbo hybride

Avec l'AMI ?

Tu auras un gain de puissance si actuellement elle s'effondre à haut régime mais la reprog sera nécessaire pour observer de vrais gains.

[Hugo]

Avec l'AMI ?

Tu auras un gain de puissance si actuellement elle s'effondre à haut régime mais la reprog sera nécessaire pour observer de vrais gains.

héhé non, enfin je voudrai essayer mais il y a pas de méthode de mesure pour les véhicule électrique.

sinon pour la 208, le turbo hybride se fait sentir, c'est pas pareil en conduite.
avant passé 5500tr ça s'essoufflait, même si avec l'admission et l'échangeur opix'r cela allait mieux, là ça pousse jusqu'a 6000tr. Je me suis surpris d'avoir autant d'allonge.

En pic de pression ça monte a 0.8b, pour descendre a 0.7b, puis dans les tours ça souffle un peu plus de 0.6b.
Donc il est clairement sous exploité, mais cela laisse une belle marge de progression.

Sinon en puissance, j'ai toujours 120ch pile

Dans 2 semaines, nettoyage des soupapes, pour ces presque 28 000km, pour la deuxième fois. Au moins pour la reprog ça sera clean

[Cronff]

T'as toujours 120 poney alors que tu prends plus de tours?
La courbe de couple ça donne quoi?

Quand tu parles de nettoyage de soupapes, tu parles de quelle méthode?

[Hugo]

T'as toujours 120 poney alors que tu prends plus de tours?
La courbe de couple ça donne quoi?

Quand tu parles de nettoyage de soupapes, tu parles de quelle méthode?

Je ressent que ça s'essouffle pas au dela de 5500, mais ça pousse pareil.

Faudra que je mette les courbes, elles sont similaire, sauf le couple qui chute moins dans les tours, et donc est plus élevé a haut régime


J'y vais à l'alcool isopropylique, et pinceau. Je ferme les soupapes, et je rempli d'alcool, je frotte. Je réitère l'opération, en laissant agir toute une nuit.
Le lendemain, je frotte de nouveau.
c'est un peu long, mais ça se fait bien quand c'est un peu pâteux/mou, donc je le fais tout les 10 000 - 20 000km

[Hugo]

Voici les courbes

Stage 2 sans reprog
https://zupimages.net/viewer.php?id=22/15/1bme.png

Stage 3 sans reprog
https://zupimages.net/viewer.php?id=22/15/zmoe.png

Bon du coup les courbes sont quand même similaires

[Hugo]

Allé hop, on s'attaque au cholesterol de la 208, pour avoir des conduits de soupapes propre.

Par rapport au dernier nettoyage, il y a eu 18 000km, donc une nouvelle couche d'huile s'est déposé à cause du blowby de la culasse débouchant directement sur le collecteur.

On sort les pinceaux et l'alcool Isopropylique, et on frotte.

Soupapes 1, 2 et 3 avant nettoyage
https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/w5fy.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/m7wq.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/pefe.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/kqo6.jpg

Une fois nettoyer on y voit plus clair
https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/bmsm.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/y06n.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/04py.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/acm8.jpg


Rouler avec une proportion d'ethanol permet quand même de bien nettoyer les pistons, c'est assez intéressant
https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/t6r0.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/zpdt.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/76v1.jpg


Le sablage serait plus efficace, car il reste une légère couche de gras mais, j'ai pas envi d'en foutre partout dans le compartiment moteur.
Et j'ai pas de coque de noix X)
Donc en faisant ça régulièrement, on évite d'avoir une grosse couche de calamine

Sinon le mois prochain, du lourd va arriver, elle passe en reprog pour optimiser le stage 3, et avoir le plein potentiel

[Seb-@.]

C'est pour quand ? Début mai, mi-mai, fin mai ? On a hâte de savoir combien elle va sortir !

Sauf si tu peux assumer le risque, n'oublie pas de rester fiable. Tu tournes sur circuit, même si ce n'est pas tous les jours, ton moteur va subir des contraintes mécaniques et thermiques très élevées. Si tu peux te permettre de prendre un risque de casse, vas-y fort Si en revanche ce n'est pas envisageable, reste sur des niveaux de couple raisonnables. Avec ton turbo boosté, tu as de la marge en couple bien sûr, mais aussi pour tenir le couple plus haut dans les tours.

A ta place je jouerais plutôt cette carte, avec un couple bridé dans les 260Nm (en couple spécifique, c'est autant que le 1.6 poussé à 350Nm... ce que fait Peugeot avec des internes forgés, et ce qui correspond à la limite que des EB Technologies ou UMS ne veulent pas dépasser sur le 1.6 s'il tourne sur piste avec les internes stock) mais en le tirant le plus haut possible. Mettons que tu tiennes les 230Nm jusqu'à 5.000tr/min, ça fait la bagatelle de 164ch. Et si tu as 230Nm à 6.000, ce sont carrément 196ch ! Avec 230Nm au lieu de 213, tu es dans la marge que peut admettre le moteur sans changer les internes et sans risque. Tu préserves aussi le turbo, et ne pas le mettre à genou à mi-régime aidera à chercher de la puissance en haut : pense aux températures.

Par contre, aller chercher un pic de couple au-delà de ces valeurs, je ne pense pas que cela soit très pragmatique.