Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

**Hugo** · 31/08/2019, 23:57

Aujourd'hui j'ai modifié mon récupérateur d'huile car je me suis aperçu qu'une petite quantité d'huile arrivais encore à passer dans l'admission....
J'ai démonter la durite en sortie de turbo, et à la jonction de deux, une petite flaque d'huile...
Le premier centimètres étaient très légèrement gras.

J'ai démonter la durite allant au papillon, ouf elle était totalement sèche !

Malgré une cloisons, avec double filtre dans l'oct l'huile est quand même passé, c'est ouf !

Donc au lieu de retourner à l'admission, j'ai fait une sorti à l'air libre.

Pour optimiser au mieux cela avec l'espace disponible, je me suis conçu une pièce sur en 3D avec du filament flexible, puis avec un tuyau classique, j'ai prolongé jusqu'au bas

Et le petit bouchon en flex pour boucher le trou de l'admission :)

Bon il m'a fallu 2h pour faire la conception de la pièce,c'était pas simple

'

Mais c'est super de pouvoir tout fabriquer, optimiser parfaitement ces montages

A titre d'information, ce filament flexible tient sans problème 130 degrés, donc aucun problème ;)

**Ilko** · 01/09/2019, 08:47

Très propre le montage

**Hugo** · 01/09/2019, 13:17

Merci Ilko

**oulia** · 24/09/2019, 23:04

J'ai pensé à toi directement ! Avance à 10min15

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**Hugo** · 24/09/2019, 23:42

Oui voilà c'est exactement ça qu'il faut faire

Bon le kit grand angle c'est pas la peine mais la coupełle réglable Ouiiiii !

**Hugo** · 02/10/2019, 22:35

Hier soir, j'ai fait une intervention chirurgical sur ma 208

J'ai été lui inspecter ces soupapes d'admission pour voir leur état, suite à l'oct, et son retour à l'admission qui avait quand même laissé passer de l'huile....

Donc j'ai tout démonté, jusqu'au papillon pour avoir un accès suffisant

Le papillon en question pour les curieux.
C'était une galère à sortir, avec deux vis planqués.... Et avec peu de lumière c'était à taton...

Et voilà le collecteur d'admission, avec son intérieur

Donc, une fois tout ça sorti, on dégaine l'endoscope (qui m'a sauvé plusieurs fois d'ailleurs),et on essaye de le passer dans le conduit de la culasse... C'est chaud mais aussi force de tortiller, ça passe, on arrive aux soupapes et l'on peut regarder.

Bon elle a 7000km, donc on peux s'attendre à ce que ça soit propre.
L'oct à fait son taff, mais de l'huile est passé dans l'admission quand même, pas beaucoup mais un petit peu.
Le conduit et les soupapes présentent un très léger filme gras. Rien de bien méchant, contrairement à la pâte qui en était tapis sur mon hdi de 40 000km.
Vu que dès le début j'ai limité la casse, je suis ravi. Maintenant plus de problèmes, rien ne retourne à l'admission.

Je pense faire plus tard, un traitement pour nettoyer les soupapes, pour virer le peu d'huile qu'il y a.
Au moins même si c'est pas prouvé l'efficacité, un simple dégraissant fera partir tout le gras. Car nous ne sommes pas en présence d'une cokefaction avancé de l'huile.
En gros, juste en mettant de l'essence sur les soupapes ça fera l'affaire !

Après, je n'ai pas envi de démonter le collecteur, donc je pense plus m'orienter vers un produit en spray à mettre dans l'admission, ça sera tout aussi efficace !

Cela vient aussi de la, pourquoi je préfère prendre un véhicule neuf, aucun encrassement, un bon rodage, tout est nickel !
Honnêtement, sans oct, en 5000km l'admission est un pourri d'huile... Donc si vous aimer bricoler, démonter un coup votre admi pour voir ou ça en est ;)

Sinon côté moteur, j'ai presque fini mon rodage, je suis à 6000tr, mais ça se sent que le 1.2l turbo n'est pas très bon pour rouler dans les tours... Contrairement à l'atmo qui monte sans faiblir.
Enfin pour l'instant je n'ai pas fait de pleine charge à fond complètement, je réserve ça pour la toute fin du rodage, et les derniers tours de compte tours ;)

Et maintenant en conduite vigoureuse je n'ai plus d'accoups moteur avec l'embrayage. Soit parce que ça se rode, soit par ce que je gère mieux... Ou les deux.

Enfin je suis toujours très content de ce moteur, suffisant pour bien rouler, mais je sent que c'est bridé, ça avance pas comme ça devrait avancer (comparaison avec le 130ch dans une 308sw qui avait une sacré punch).
Donc comme prévu une prépa complète suivra pour libérer tout ça, pour qu'il puisse bien respirer !

**Seb-@.** · 03/10/2019, 07:31

Un rodage de plus de 7000km, il va être temps de le bousculer. C'est pour ça que ton moteur manque de peps.

**oulia** · 03/10/2019, 08:09

Oui je confirme tu es en train de le rendre paresseux c'est pas bon du tout. Mets lui des belles charges progressives dans la tronche à ta prochaine balade et va à la zone rouge

Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

**Hugo** · 03/10/2019, 12:52

Oui oui j'accellere progressivement, mais même à 80% d'accélération, d'après ce que tu avais dit @Seb-@. C'est déjà la demande max... Je suis d'accord avec vous que la dernière étape c'est pied plancher de bout en bout.
J'ai fait une pointe à 170 pour voir.
Mais sur les 3 derniers rapports, ça avance plus énormément, ça tir long quand même...