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  1. #461
    Membre enregistré Contributeur d'argent Avatar de Seb-@.
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    Justement ne règle pas trop dur. Si tu es trop dur tu n'absorbes pas... et tu décolles sur les bosses. Si tu changes les BAR tu peux remonter un peu la caisse, ne mets pas trop raide devant pour que les suspensions travaillent, et raidis un peu l'arrière : ta voiture sera plus stable dans le rapide, plus maniable dans le sinueux.

    Actuellement tu as un karting, c'est parfait sur route lisse, mais tu en laisses pas mal sur route bosselée. Remonter un peu, donc diminuer la precontraintre, c'est perdre un tout petit peu sur sol lisse mais gagner significativement sur sol bosselé. Question de compromis. Regarde la BPS, elle n'est pas si basse et ça passe plutôt pas trop mal en courbe.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  2. #462
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    Oui tout à fait !
    Mais je peux pas régler la précontrainte des ressorts... C'est dur, c'est dur...
    Peut-être qu'en étant moins bas devant ça sera peut-être moins dur en hydraulique. Mais pas sur....

    Je vous tiendrais au courant lors des prochains roulage pour voir ce que ça donne !
    Mais en route lisse c'est trop bien ça vire à plat c'est le pied !
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  3. #463
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    Tu ne changeras pas la raideur des ressorts, c'est un fait, c'est une caractéristique qui dépend d'éléments figés comme par exemple le diamètre du fil d'acier, le nombre de spires, le diamètre l'enroulement. Mais la precontrainte depend de ton réglage de hauteur et pour le coup, tu as une sacrée precontrainte vu la hauteur de caisse.
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  4. #464
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    Exactement !
    Bon je peux remonter de 1cm l'avant, mais pas plus, après je serais trop haut
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  5. #465
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    Après quelques kilomètres de roulage, je vous fait un petit retour sur les bilsteins.

    Au début, c'est dur, limite trop dur. Mais ça se comprend, c'est totalement l'inverse d'origine!
    Au fois que l'habitude s'installe, c'est une pépite à conduire ! Tous les virages se passent vite, elle ne bronche pas, elle reste dans la ligne.
    On peut attaquer fort, prendre des courbes a vitesse élevé, on ne se fait jamais peur, on garde toujours le contrôle.

    La contre partie, c'est que c'est ferme tout le temps....vous voyez les bitumes lissent que vous prenez en 208 "stock", et bien réellement c'est pas du tout lisse
    Tout les raccords de bitume, ça tape, et parfois c'est même un peu de la taule ondulée, ça trépigne un peu.

    Une fois cette spécificité admise, c'est un régale a rouler franchement. Et je n'ai même pas mal au dos ou autre, c'est juste dur, beaucoup plus qu'une GTI classique ça c'est sur !

    A tout ceux qui veulent une voiture basse, et qui ont tendance a attaquer en virage, franchement, mettez des combinés vous serez pas déçu !

    Actuellement, l'avant est a -50mm, et l'arrière a environ -40mm, et ça passe partout! même les dos d’âne en plastique rouge, ou ceux en bitume intégré a la route. Après tout dépend la hauteur, mais en première, en passant doucement, ça ne pose aucun problème
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  6. #466
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    Citation Envoyé par Hugo Voir le message
    vous voyez les bitumes lissent que vous prenez en 208 "stock", et bien réellement c'est pas du tout lisse
    je m'en suis aussi rendu compte avec la BPS
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  7. #467
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    je m'en suis aussi rendu compte avec la BPS
    intéressant ton retour ! je ne savais pas !
    Bon, j'ai des suspension dur comme une BPS, au moins X)

    je comprends mieux maintenant que vous dites que c'est un rail, ça bronche pas. Et je suis totalement d'accord !
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  8. #468
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    Maintenant que ta 208 est clouée au sol, il va falloir passer aux choses sérieuses, je viens de te trouver un petit moteur


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  9. #469
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    Petit? on a pas la même , notion de petit ahah

    Va valoir que je change mon radiateur d'eau en plus, ça va pas assez réfroidir .

    N'empêche que ça serait une énorme modification a faire !
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  10. #470
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    J'en suis sûr que ça rentre, en faisant un peu de ménage : batterie dans le coffre, impression 3D, en+, avec toutes les GTi accidentées, tu peux trouver ça easy.
    Un papy avait monté sur sa BPS des B14. Je n'ai de souvenir que dans une 206RC, c'était trop bon, comme un rail. Faut réfléchir à une barre stab aussi. Les 6 pistons de la 605 V6 je crois, sont montés ?
    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

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