Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[Hugo]

Et tu me vendras 2 jantes de BPS

A non je les gardes, elles m'ont coûté un bras

[Seb-@.]

Pour le circuit je pense quand même que ces roues sont une erreur de casting, le choix de pneus est limité et ils coûtent cher.

Mieux vaut cirer la carrosserie avant... mais juste avant

[Hugo]

Pour le circuit je pense quand même que ces roues sont une erreur de casting, le choix de pneus est limité et ils coûtent cher.

Mieux vaut cirer la carrosserie avant... mais juste avant

Oui tout à fait, et en plus elle sont lourdes

Bon ba ça sera ciré avant et pi c'est tout

[Hugo]

Aujourd'hui, changement des injecteurs !

Pour rappel c'est ceux du 1.2l puretech 155ch, qui ont un débit supérieur







Le changement est simple, c'est juste enfoncé dans la culasse.
Attention à bien nettoyer les puits, car il y a plein de saloperies qui viennent s'y mettre.

Un test routier pour valider le remontage, tout est nickel sans fuite.
J'ai constaté que le pourcentage de temps d'injection court (STFT) est dans les négatifs, assez souvent. Ce qui veut dire que l'injecteur ne pulvérise pas beaucoup pour avoir le même ratio air essence.
Donc cela me laisse beaucoup de marge pour la reprog, ou même avec une conversion Ethanol.
Pour moi l'injection d'origine du 110ch ou 130ch est trop juste pour rouler à l'e85, d'où peut-être certaines casse moteur...

[ju208gti30th]

Salut Hugo alors c'est pour quand la petite visite chez eb ?

[Hugo]

Salut Julien, pour l'instant je ne sais pas.
Mais il a reçu mon turbo, il s'en occupe rapidement.
Ensuite il me le renvoie, je fais le montage, puis il restera plus qu'à descendre chez lui faire la carto

Prochain investissement, des combiné bc racing RM-MA, et pneu semi slick sur, je pense, jantes braid 17"

[Seb-@.]

En semi-slicks, à ce stade mes préférés sont les Nankang AR-1. Très lourds, très vite usés, mais super feeling et aptes à la grosse attaque.

[Seb-@.]

En combiné fileté qui va bien, ça vaut quoi le Bilstein Clubsport ?

[Hugo]

En semi-slicks, à ce stade mes préférés sont les Nankang AR-1. Très lourds, très vite usés, mais super feeling et aptes à la grosse attaque.

Merci pour ton retour, je prend note !
je vais me baser sur tes essais de slick comme je ne sais pas trop quoi prendre.
Tu disais pas que les AD08R étaient bon?

[Hugo]

En combiné fileté qui va bien, ça vaut quoi le Bilstein Clubsport ?

Bilstein b14 c'est bien sur route, genre un peu bosselé car ça reste "confort" ça tape pas. C'est ferme mais ça lit le terrain.
Mais sur circuit, ça frotte les ailes en mode "grosse attaque", malgré le fait que je remonte petit a petit

Peut être que sur circuit avec de longues courbes ça ira, mais sur du sinueux ou tu peux tourner sur les freins, c'est pas assez dur.

Vaut mieux partir sur une gamme réglable, comme les BC Racing, ou D2 Racing.
Les Bilstein B16 existent mais pas pour nos 208, même pour GTI....