Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[ju208gti30th]

Tu as raison pour les b14. Franchement c'est pas le top. D'ailleurs sur ma 30th je crois que c'était même mieux d'origine. Je l'avais mise au plus bas au début et j'ai finalement du remonter a moitié pour pouvoir rouler sinon ça frotter dans tous les sens. Maintenant avec les ressorts sur mesures et les amorto retare c'est beaucoup mieux. J'espère te voir a chambley une prochaine fois quand j'aurais récupérer ma 208 je pense que j'irai y faire les premiers essais même si le circuit risque d'être un peu court.

[Hugo]

Merci les gars ça fait plaisir d'avoir du soutien ;)

En ce moment ils sont pas mal de sortie, c'est les aléas, c'était certain que je me fasse verbalisé un jour. Bon je vais juste essayer de pas me prendre un retrait de permis

[Hugo]

Tu as raison pour les b14. Franchement c'est pas le top. D'ailleurs sur ma 30th je crois que c'était même mieux d'origine. Je l'avais mise au plus bas au début et j'ai finalement du remonter a moitié pour pouvoir rouler sinon ça frotter dans tous les sens. Maintenant avec les ressorts sur mesures et les amorto retare c'est beaucoup mieux. J'espère te voir a chambley une prochaine fois quand j'aurais récupérer ma 208 je pense que j'irai y faire les premiers essais même si le circuit risque d'être un peu court.

Sur route c'est bien mais c'est vite débordé sur circuit.
C'est la même constations, plus le tartine plus faut que je remonte sinon ça frotte...
Je vais mettre des bc racing, version circuit, tant pis pour le confort.
KW ça existe pas pour mes pivot 47mm, et j'ai pas envi de partir sur un swap EP6, ça va être trop coûteux, contraignant a fiabliser. Déjà que j'ai explosé le budget de cette prépa alors on restera en 3cyl boosté

Moi aussi je l'espère ! Je me suis pas encore occupé du nettoyage de la carrosserie, le post circuit c'est relou...
Mais bon c'est tellement fun, avec la carto adequate sans esp elle devrait mieux enrouler en courbe

Tu as une idée de quand tu iras ?
C'est sur qu'avec ta fusée, tu as vite fait le tour ahah

[Hugo]

D'ailleurs, comme je connais bien ce 1.2l, je me dis que ce monter une 208 R4 pour le circuit ça peut être sympa.

Tout type de véhicule de série sportif coûte cher avec ce malus, et en assurance je me fait toujours matraquer.
Du coup ce faire une caisse "de course" en parallèle, ça peut être un beau projet non ?

Pour avoir participé au montage d'une fiesta r2, c'était tout bête à monter, donc d'ici que la caisse soit déjà arseauté, après c'est juste un peu de montage.
Et cette 208 R4 semble terriblement efficace, ça enroule bien.

Je sais que de temps en temps je sort des idées loufoque, mais bon, déjà préparer une 208 de série pour tout changer, et a côté faire la même chose mais en version piste vide avec juste un volant, un siège, et une boîte séquentielle ahah, ça serait un vrai kiff

[Hugo]

Voici les potentiels futurs combinés

https://www.driftshop.fr/combines-fi...ugeot-208.html

[Nawty]

Salut Hugo,
J'espère que tu t'es bien amusé sur circuit. Merci pour les photos. Ça arrive de perdre une roue et les moniteurs nous disent souvent de serrer avant ou après quelques tours. Tout ce qui est Saxo, 106 préparées circuit, c'est du plaisir en barre et difficile de suivre dans le sinueux. C'est très liiight (800 kg) et il suffit de peu pour gagner +-20 ch.
Je l'aurai plus vu avec des semi slick en 16", freinage 2 pistons et suspensions (un spécialiste pour des road & track) ... Mais tout ça, c'est un budget. Les 18", réservées uniquement pour le daily.

Le malus éco est entrain de tuer le monde automobile. Y'a des marques qui prennent à charge mais du coup, exit les remises.

Ça arrive de se faire prendre. Maintenant, il faut juste rester sage le temps de les retrouver. La tentation est partout, eux aussi. Surtout ces temps-ci, ils sont partout et en mode ghost.

[Hugo]

Salut Hugo,
J'espère que tu t'es bien amusé sur circuit. Merci pour les photos. Ça arrive de perdre une roue et les moniteurs nous disent souvent de serrer avant ou après quelques tours. Tout ce qui est Saxo, 106 préparées circuit, c'est du plaisir en barre et difficile de suivre dans le sinueux. C'est très liiight (800 kg) et il suffit de peu pour gagner +-20 ch.
Je l'aurai plus vu avec des semi slick en 16", freinage 2 pistons et suspensions (un spécialiste pour des road & track) ... Mais tout ça, c'est un budget. Les 18", réservées uniquement pour le daily.

Le malus éco est entrain de tuer le monde automobile. Y'a des marques qui prennent à charge mais du coup, exit les remises.

Ça arrive de se faire prendre. Maintenant, il faut juste rester sage le temps de les retrouver. La tentation est partout, eux aussi. Surtout ces temps-ci, ils sont partout et en mode ghost.

oui c'est quand même fun sans allé vite (maximum 140 sur ce circuit). Comme c'est pas une super sportive, difficile de trouver des photos...
Faudra que je prête plus attention a contrôler les serrage de mes roues alors.

Après c'est vrai que ce prendre une 106, refaire un moteur complet, mettre une boite séquentiel, ça peut être fou pour pas trop cher.

ouais elle ferait plus 208 rallye, petit moteur, légère (tout est relatif). Mais pour être honnête ces freins 6 pistons sont fou, une endurance a toute épreuve, jamais j'arrive au bout.
J'ai réfléchi pour les suspensions, les BC Racing en RM nécessite un graissage et entretien annuel, donc vaudrait mieux prendre la version en dessous (BR) qui serait "sans entretient".
https://www.driftshop.fr/combines-fi...ugeot-208.html


Il y a quel marque qui prenne en charge le malus?

j'essai de rester sage mais c'est compliqué

[Seb-@.]

Pour le nettoyage... je me suis fait avoir une fois. Depuis, je ne vais jamais sur circuit sans avoir ciré la voiture avant.

Tes roues en 18", ce n'est pas le mieux pour pister. Trouve-toi des roues en 17 et montes-y des semi-slicks !

[Hugo]

Pour le nettoyage... je me suis fait avoir une fois. Depuis, je ne vais jamais sur circuit sans avoir ciré la voiture avant.

Tes roues en 18", ce n'est pas le mieux pour pister. Trouve-toi des roues en 17 et montes-y des semi-slicks !

alors oui, j'ai appliqué tes conseils, elle est cirée deux couches de décembre dernier. sauf que ça n'a rien changé. Même le goudron colle difficilement a la carrosserie, mais la gomme elle s'en fou royal...

C'est prévu pour les roues, mais chaque chose en son temps.
me reste a changer les b14, et prendre des 17 en slick, ça sera bon.

[Ilko]

alors oui, j'ai appliqué tes conseils, elle est cirée deux couches de décembre dernier. sauf que ça n'a rien changé. Même le goudron colle difficilement a la carrosserie, mais la gomme elle s'en fou royal...

C'est prévu pour les roues, mais chaque chose en son temps.
me reste a changer les b14, et prendre des 17 en slick, ça sera bon.

Et tu me vendras 2 jantes de BPS