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  1. #1121
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    ahhh ça, je t'apprend rien la dessus

    oui avec plaisir comme toujours ;)
    tant qu'a faire oui, surtout que ce moi ci j'ai commencé a avoir des micro grésillements. Très faible mais j'avais pas eu ça. Avec les focal j'ai rien constaté pour ce premier trajet
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  2. #1122
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    Bon, tant mieux si le 1er feeling est donc positif (absence des grésillements)
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  3. #1123
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    Je vous présente mon bolide de sport !
    2 portes, 2 places, aileron, suspension ferme pour enrouler du virage, carrosserie légère de technologie plastoc.... Elle fait tourner les têtes

    Voici ma Citroën Ami électrique!




    C'est mon daily, donc l'électrique c'est très bien pour l'évolution en ville.
    Très économique, très pratique j'adore.
    En fait faut prendre pour ce qu'elle est, c'est pas un modèle luxe c'est sur.
    Le desembuage qui fait chauffage, hormis pomper la batterie ça chauffe pas vraiment.
    Il peut y avoir quelques gouttes d'eau qui rentrent lorsqu'il pleut (il y a un seul joint), donc à peaufiner le réglage des portes et rajout de joint.
    L'air froid rentre par la serrure de porte pour sortir par le trou de sangle de porte, donc c'est comme avoir la clim en plein hiver.
    Mais deux caches clipsés en impression 3d ont résolu le problème

    La position de conduite est un peu ramassé, mais ça va.
    La surface vitrée est grande donc c'est très lumineux.
    A l'intérieur c'est grand, il y a plein de grands rangements.

    Ça se conduit bien, c'est doux mais dynamique on est dans le flot de circulation.
    Être bridé a 45kmh, forcément sur les portions à 70kmh, on fait ♥♥♥♥ le monde, mais je m'en fiche, c'est la philosophie de cette auto, faut pas être pressé.

    Mais, vu que j'ai pas besoin de faire chauffer le moteur comme avec la 208, et à l'arrivée je coupe pas tout de suite, je vais plus vite en ami même si je prend pas la voie rapide juxtaposé.

    En autonomie, annoncé à 75 km, en réel faut compter 60 environ.
    Pour 10km parcouru, on consomme 12km sans chauffage. Avec chauffage c'est 15km.

    Ça se branche comme son aspirateur, donc très pratique. c'est rechargé en 3h même batterie sifflé complet.

    Le châssis ? Ça tient bien la route, mais alors c'est d'une fermeté... Des suspensions de voiture normale dimensionné pour 1000kg sur un véhicule de moins de 500kg, ça pardonne pas.
    Au point que quand je reprend la 208 j'ai l'impression d'être dans une limousine confortable. Pourtant j'ai des combiné ferme (mais heureusement réglables en dureté).
    Mais du coup l'ami tu la place comme tu veux, tu sais tout ce qu'il se passe sous les roues.

    Point important à prendre en compte, ça coûte rien au global, mais alors l'assurance... C'est une voiture sans permis, et qui s'est qui roule globalement ça ? Des personnes qui ont eu pas mal de problèmes avec la marée chaussée, ou accidents...je généralise pas, mais rouler de son plein gré en sans permis, c'est vraiment que tu galère à avoir ton permis.
    Donc l'assurance s'en ressent fortement.
    J'ai eu des devis à environ 800€/an! Donc clairement pas possible pour être économique.
    J'ai réussi à trouver une assurance à 500-550€ environ.
    J'ai migré la 208 en même temps pour passer de 1400€ à 1100€.
    Donc ça reste dans la fourchette d'assurance pour 2 véhicules que je m'étais fixé

    Alors oui je voulais une lotus exige (à la place de la GR yaris), mais tout cumulé ça fait beaucoup. Est-ce vraiment raisonnable ? Je ne pense pas.
    Est ce vraiment utile ? Pas trop non plus. Mais un plaisir intense à la rouler.
    Donc je garde en tête, c'est pas fixé non plus car dans les 100k on trouve des Maclaren ou autres.
    Donc je remets ce projet à plus tard, sans attendre 15 ans non plus.

    Mais cette ideal automobile je le construit petit à petit, mon ami en daily urbain, la 208 en routière mais aussi à l'aise sur circuit. Et une supercar pour le plaisir et circuit


    Pencher vous y sur cette petite voiture si vous faites des petits trajets, vous avez tout à préserver vos 208
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  4. #1124
    Membre enregistré Membre Expert Avatar de Sadik97
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    Il a osé !
    Elle est loin, la Lotus V6 des enfers ! XD

    Ceci étant, pour de courts trajets urbains, ça prend sens. Surtout dans un pays comme le nôtre et par les temps qui courent...

    La finition Citroën du XXIème siècle fait toujours autant envie manifestement
    Il existe deux catégories d'humains : ceux voulant un déplaçoir pour obéir aux conventions, et ceux voyant en l'automobile un outil permettant de s'en échapper.

  5. #1125
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    arf, je ne suis plus très crédible maintenant
    la lotus c'est pas très pratique ni économique en daily, du coup j'ai du choisir. Mais c'est très pratique ça c'est sur!
    C'est novateur, bientôt on sera tous en ami pour rouler en ville
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  6. #1126
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    Il va falloir un gros travail sur les réseaux domestiques alors. Une fois mon chef a fait recharger une Zoe chez lui, puis il a voulu se faire griller des biscottes. Il n'y avait pas assez de jus pour la Zoe et les biscottes en même temps, la Renault a donc attendu

    Je ne me vois pas avec une électrique dans mon garage des années 60, ce qui nécessiterait, en plus, l'installation d'une Wallbox...
    Il existe deux catégories d'humains : ceux voulant un déplaçoir pour obéir aux conventions, et ceux voyant en l'automobile un outil permettant de s'en échapper.

  7. #1127
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    Citation Envoyé par Sadik97 Voir le message
    Il va falloir un gros travail sur les réseaux domestiques alors. Une fois mon chef a fait recharger une Zoe chez lui, puis il a voulu se faire griller des biscottes. Il n'y avait pas assez de jus pour la Zoe et les biscottes en même temps, la Renault a donc attendu

    Je ne me vois pas avec une électrique dans mon garage des années 60, ce qui nécessiterait, en plus, l'installation d'une Wallbox...
    Ahah excellent! Il va falloir souscrire à un contrat de capacité supérieure... Qui sera plus onéreux.

    C'est sur qu'en vrai voiture électrique, c'est tout une installation. Et vu le réseau public, se doter de plus en plus de bornes personnelles va poser problème avec des démarches administratives longue.

    En attendant, mon ami avec sa rallonge de 50m tirée depuis le balcon en mode manouche, ça fonctionne très bien
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  8. #1128
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    Ça rigole plus, on va envoyer la sauce !
    Le turbo hybride est enfin la, après 1 an de galère à me faire tourner en bourrique sur le fait que l'on peut pas hybrider le turbo de 1.2l thp, contacter plusieurs entreprises qui ne peuvent rien faire...
    C'est finalement BG TURBO qui ont pu réaliser cette prestation, en 3 semaines environ.

    Résultat, visuellement d'extérieur c'est le turbo d'origine, mais à l'intérieur, une roue d'admission forgée MFS PERFORMANCE 8+0 PALES a été montée.
    En dimensions cela donne ça :
    INDUCER : 31,25
    EXDUCER : 45,2
    TYPE : MGT1241VZ

    https://www.photorapide.com/images.p...hotoId=1640808

    Donc reste à monter tout cela, puis faire la reprog.

    Normalement la partie mécanique sera finie, sauf si je trouve une solution pour le torsen mais ça risque d'être fort compliqué

    La suite dans un prochain épisode
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  9. #1129
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    Bonne nouvelle !

  10. #1130
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    Turbo hybride monté!
    En théorie c'était simple mais en vrai moins.

    On domonte, avec le peu de place mais ça se passe bien.

    https://zupimages.net/viewer.php?id=22/12/v1g8.jpg

    On monte les durites d'huiles... Ho c'est pas les même ! Effectivement la réf a changé au même titre que le turbo. Mais le type de fixation au turbo est différent, et il faut une grosse vis creuse de lubrication que j'avais pas!

    On voulait pas remonter le turbo d'origine, donc on cherche... Ho le turbo d'un ami que j'ai dans le garage (1.2l ancienne version). Et la fixation du raccord est identique, incroyable !
    Je compare sur servicebox les réf, c'est les même, donc on est sauvé !

    Donc les gars ont montés un turbo différent avec crépines différente sur 1.2l thp fap, mais ultérieurement la réf est changée pour y remettre la réf des anciennes versions de turbo.
    Donc c'est à devenir fou pour avoir les bonnes références rien qu'en fonction des années...

    Donc gros coup de bol tout à été monté quand même.

    Les deux turbo cote à cote
    https://zupimages.net/viewer.php?id=22/12/pep2.jpg

    Une fois monté c'est comme d'origine, on se doute de rien
    https://zupimages.net/viewer.php?id=22/12/ipkc.jpg

    Mais le diable est présent héhé
    https://zupimages.net/viewer.php?id=22/12/inl7.jpg

    Plus qu'à roder tout ça, et passer en reprog
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