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  1. #441
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    Blague à part, c'est clairement une voiture pas piégeuse mais qu'il faut savoir tenir tout de même. Pour un conducteur un peu jeune, c'est osé.
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  2. #442
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    Blague à part, c'est clairement une voiture pas piégeuse mais qu'il faut savoir tenir tout de même. Pour un conducteur un peu jeune, c'est osé.
    Je connais des personnes de 18ans en GT86 bien préparées niveau moteur, pour le coup je pense qu'une BPS est plus adaptée, j'ai eu quelques frayeurs avec la 86, dès qu'on coupe les aides c'est totalement différent alors que la 208 sans aide c'est pas (trop) dangereux..
    Mais bon @Hugo va faire une bonne prépa freins et châssis en plus de la puissance, avec des bons pneus et le mauvais souvenir du fossé ça ira bien

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  3. #443
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    En fait, ce n'est pas le risque de survirer (ça se contrôle facilement) mais les réactions de la voiture avec son Torsen et sa tendance à se jeter dans les courbes, ou celle qu'elle a de suivre la route en fonction des pneus, qui imposent de bien la tenir. Mettre pied dedans en plein milieu d'un rond-point, c'est tout un programme ! Et la 1ère fois, ça surprend.
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  4. #444
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    Oui tout à fait, tout allait à mon encontre pour une gti...
    Donc je prépare ma gt-line pour avoir quelques choses qui marche correctement et qui tienne la route.
    Avec les éléments d'origine je me suis refait une petite frayeur, donc ça m'a décidé à tout changer.


    Une propu ça serait encore pire, je serai déjà en Y dans un virage X)

    Ma antise c'est le sous virage.... Donc pour l'instant aucun torsen n'existe pour ma boîte, mais ça me botte bien d'en trouver un de compatible.
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  5. #445
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    Pour limiter le sousvirage, tu peux différencier les montes pneumatiques. Attention, en fonction des températures et en particulier par temps froid, cela peut rendre la voiture très survireuse. Mais j'aime bien le montage RT devant / PSS derrière. En hiver, c'est très mobile du popotin !
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  6. #446
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    Élargir les voies, rabaisser un poil en gardant un peu de souplesse sur les compressions et mettre entre -1.5 et -2° de carrossage ça limite bien le sous virage, après faut apprendre à piloter surtout..mais déjà la modification châssis marche très bien, je ne sousvire plus du tout avec ma 86 alors que je suis un piètre pilote

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  7. #447
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    C'est pas bête les pneus ! Je note !

    Élargisseur, fait !
    Rabaissé, ça sera fait semaine prochaine ! Mais suspension plus dur. Enfin c'est ce que je veux.
    Le caro ça sera l'inversion des coupelles, mais j'ai peur de vraiment user les pneus pour rien vu que je fais que de la route.

    Sinon on test avec les coupelles en mode normal, et on verra plus tard si on augmente encore plus le caro ?
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  8. #448
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    Oui teste d'abord avec les coupelles en normal car le fait de rabaisser va te donner du carrossage naturel ;)

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  9. #449
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    oui on va faire ça! on y va progressivement !
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  10. #450
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    Citation Envoyé par Hugo Voir le message
    oui on va faire ça! on y va progressivement !
    Laisse tomber tes modifs de petit joueur et prends la nouvelle Yaris

    Trois cylindres essence 1.6 suralimenté qui délivre la bagatelle de.....250 ch...aux quatre roues

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