Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[Seb-@.]

J'étais en HDi avant c'est pas pour en remettre un
D'ailleurs un ami est reprog stage 1+ à 170ch (de base 120), avec un couple monumentale, largement plus qu'une gti stage 2...je m'y frotterai même pas XD

Déjà les 18" c'est pas mal, qui d'ailleurs devrait accueillir bientôt la grosse surprise !
(le turbo plus gros viendra après si le bloc a pas cassé X) )

Ils ne sont pas déjà montés, tes gros freins ?

[Seb-@.]

D'autant qu'avec 430Nm et 170ch, ce doit être à relativement bas régime.

Désolé, je m'auto-cite, ça fait un regime de couple maxi situé à 2800tr/min au plus, voire plus bas encore. Mais pour ce niveau de puissance, le couple de 430Nm est en tout cas impossible à un régime supérieur. Ou alors les chiffres sont incohérents.

Avec un tel couple si bas, sans parler de fiabilité, mieux vaut avoir une boîte un peu longue pour que le couple à la roue soit utilisable. Avec ma carto stock et les semi-slicks il m'arrive de patiner en sortie de courbe, malgré le Torsen.

[Hugo]

Ils ne sont pas déjà montés, tes gros freins ?

la grosse surprise est arrivé aujourd'hui justement
déballage ce weekend !

[Hugo]

Désolé, je m'auto-cite, ça fait un regime de couple maxi situé à 2800tr/min au plus, voire plus bas encore. Mais pour ce niveau de puissance, le couple de 430Nm est en tout cas impossible à un régime supérieur. Ou alors les chiffres sont incohérents.

Avec un tel couple si bas, sans parler de fiabilité, mieux vaut avoir une boîte un peu longue pour que le couple à la roue soit utilisable. Avec ma carto stock et les semi-slicks il m'arrive de patiner en sortie de courbe, malgré le Torsen.

oui le couple est pas forcément très très hauts, surtout un diesel.
ça métonne même pas, ça pousse bien d'origine !

[Cronff]

Désolé, je m'auto-cite, ça fait un regime de couple maxi situé à 2800tr/min au plus, voire plus bas encore. Mais pour ce niveau de puissance, le couple de 430Nm est en tout cas impossible à un régime supérieur. Ou alors les chiffres sont incohérents.

Avec un tel couple si bas, sans parler de fiabilité, mieux vaut avoir une boîte un peu longue pour que le couple à la roue soit utilisable. Avec ma carto stock et les semi-slicks il m'arrive de patiner en sortie de courbe, malgré le Torsen.

Clairement, pas certain que ce soit réellement exploitable. Ca doit vite patiner avec le pic de couple. Avec une boîte longue ça rendrait la chose plus agréable à utiliser.
T'façons, un mazout c'est bon qu'à ça

C'est d'ailleurs souvent le cas sur les reprogs THP faites à la va-vite: il y a un gros pic de couple pour que le propriétaire aie son coup de pied au c*l, et walou.

la grosse surprise est arrivé aujourd'hui justement
déballage ce weekend !

Donc c'est plus vraiment une surprise en fait... :p

[Hugo]

Après 6 mois d'attente, mes dernières pièces performance sont arrivées, en direct du Japon !

Au programme, kit gros freins D2 RACING, avec étriers forgé 6 pistons, disque 330mm sur bol alu.
Les pièces sont de très belles factures.

Les étriers et disques sont très massif, c'est énorme, c'est pas là pour rigoler !.
Avec ça si ça freine pas, je sais plus quoi faire










Vue d'ensemble avec une bombe de peinture, pour mieux visualiser la taille





J'ai aussi poser une petite pièce, juste pour le côté tuning, une entretoise de dump valve, pour entendre le pschittt. Ça sert à rien, mais c'est marrant, et c'est discret

[Seb-@.]

Si ce n'est pas indiscret cette installation t'a coûté combien ?

[Hugo]

Si ce n'est pas indiscret cette installation t'a coûté combien ?

1700€, ça varie en fonction des options choisies.

Je sais que vous aller me détester et trouver ça débile, mais j'allais pas mettre 2000€ dans des brembo chez peugeot

[Cronff]

1700€, ça varie en fonction des options choisies.

Je sais que vous aller me détester et trouver ça débile, mais j'allais pas mettre 2000€ dans des brembo chez peugeot

Pourquoi te détester?

On n'est pas forcément d'accord, mais c'est pas parce que tu ne prends pas de Peugeot que tu ne fais pas le bon choix ;-)

Personnellement, je trouve ce freinage juste trop gros pour ta config.
Oui t'as un turbo, mais ça reste un 1,2 qui avoisinera les 200/210ch.
La différence de poids sur tes performances et l'agilité de l'auto ne sont pas à négliger.
Tarox/D2/Brembo/AP Racing ou autre, c'est pas la question. Je serais parti sur un kit plus petit. Ca reste un avis perso: 280/300mm auraient largement suffit. Surtout que tu es en disque à bol, donc qui chauffe moins.

[Ilko]

Du beau matos ! tu as le châssis, les freins, l'intérieur, plus qu'a trouver un peu de chevaux au moteur, et elle sera parfaite.