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  1. #131
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    Suite à la disparition de l'éclairage de boîte à gants sur les phases 2 (les premières versions de phase 2 l'ont toujours normalement), c'est ici que je vais vous expliquer au mieux la procédure pour monter l'éclairage

    Dans un premier temps il vous faudra :

    -un éclaireur avec la tige interrupteur qui viendra s'appuyer sur la porte de boîte à gants (bag)

    -un connecteur identique à celui qui ira dans l'éclaireur

    -un porte fusible avec dérivation (avec deux fusibles, un pour assurer la protection de l'appareil initialement prévu, puis le second qui protège le nouvel élément. Les deux sont côte à côte sur le porte fusible)

    -du fil électrique de faible diamètre

    -des outils basiques (clefs torx, outil en plastique...)




    Maintenant on peut commencer !

    Enlever les 6 vis torx T20, 4 situés dans la bag (en haut et sur le fond), et 2 dessous la bag.

    Vous pouvez enlever l'éclairage des pieds, avec sa feutrine (clip tout simple à enlever, faut tirer la partie centrale puis tirer le clip complet).

    Ensuite sur le côté droit de la bag, côté portière faudra déclipser la garniture. C'est pas compliqué, ça se fait a la main, elle "s'ouvre" comme une porte, dans le même sens que la portière.

    Il faudra declipser la fiche du bouton d'airbag.
    Après, de l'intérieur de cette nouvelle ouverture, pousser le clips de la trape à fusible (c'est plus simple que de forcer depuis la bag, et de faire de marques sur le plastique). C'est facultatif mais cela permet d'avoir une prise pour tirer sur la bag pour la sortir après.


    Maintenant, on s'attaque au plus dur : sortir la bag !
    C'est des gros clips métallique, faut y aller fermement pour que ça vienne.
    Il y en a 4, situé aux 4 coins.

    Il y a deux clips de maintien de câbles d'éclairage de cave à pied à enlever.

    Donc pas le choix, faut tirer un peu partout, jusqu'à temps que ça vienne.

    Une fois declipsé, elle reste encore coincée. Les bras de la porte sont emmanchés dans la planche de bord, il faudra laissé la porte ouverte plus ou moins, et exercer une pression latéral et verticale sur les bras pour les faire passer et ainsi libérer l'ensemble.


    Après quelques suées, on peut contempler le trou que ça fait dans la planche de bord





    On peut voir la boîte à fusible (qui de base dispose d'une espèce de barette en son centre pour éviter que les gros relais se fassent la malles ; ainsi que du Scotch)




    Pour trouver du 12v dispo tout le temps, je me suis pris sur le fusible F10 (pack hifi, soit le jbl que je n'ai pas et qui n'est plus disponible depuis février 2017).
    On peut alors connecter le porte fusible avec dérivation pour voir comment ça se présente. On pourra couper l'ergo inférieur de maintien d'un relay inexistant juste au dessus du fusible F10.



    Pour la masse, je me suis pas cassé la tête, une vis de maintien du tableau fait parfaitement l'affaire, situé juste à côté de la boite à fusible

    On peut alors commencer la confection de son petit faisceau électrique.
    On soude avec du fil, le porte fusible au + du connecteur (vérifier bien le sens), et on fait de même pour le - avec un œillet au bout pour aller sur la vis du tableau de bord.

    Voilà le résultat



    Une fois mis en place dans la 208, on vérifie que ça fonctionne bien :



    Voilà un photo du porte fusible et de la masse :




    Ensuite, on s'attaque à la boîte à gants !
    Découper avec un scalpel ou cuteur la partie prédécoupé de l'emplacement de l'éclaireur.

    Perser un trou pour laisser passer la tige de contacteur librement.
    Poser l'éclaireur pour vérifier que tout aille bien avant le remontage. Mais remonter le pour le montage de bag


    Maintenant on remonte la bag dans la planche de bord.
    Donc c'est pareil qu'au tage, faut faire passer les bras de la porte, et clipsé la bag dans son logement.

    On veillera à pas coincer le fil de notre éclaireur, et pendant le montage laisser la connectique dans le bag pour ne pas la paumer dans la bataille !

    Perso j'ai fait passer le câble sur l'arrière, voir un peu le dessous, comme ça, c'est accessible au cas où.

    On remonte toutes les garnitures et le petit bouton de désactivation d'airbag

    Une fois remonté ça doit donné ça




    On peut alors contempler la lumière dans la bag ! :D





    Petit détail sur le trou de contacteur de bag



    Et voilà, à vous de jouer !

    Ce n'est pas compliqué, cela demande de la patience et un peu de dextérité ;)
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  2. #132
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    Je remercie @Dylan78 pour m'avoir donné gracieusement son deuxième porte fusible, car je n'en ai absolument pas trouvé par chez moi.
    J'ai ainsi pu finir mon montage rapidement ;)
    Encore merci, et vive le forum 208 gti !
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  3. #133
    Moderateur Avatar de Nico19
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    Joli travail Hugo, c'est vrai que ça me manque cet éclairage, vraiment scandaleux de l'avoir enlevé!!!

    Petit HS : je trouve ça sympa d'avoir l'extincteur :)
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  4. #134
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    Beaucoup de travail pour une ampoule que Peugeot aurait pu laisser ...

    En tout cas bravo pour le tuto, il est super bien détaillé.

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  5. #135
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    Merci les gars ;)

    Le truc qui coûte 50ct, mais non fallait l'enlever.... C'est sur que c'est pas se qu'il y a de plus simple, pour au final un truc tout basique...
    Honnêtement j'ouvre beaucoup plus ma boîte à gants, je sais pas pourquoi

    Oui l'extincteur était livré avec (peut être par ce qu'elle vient du nord, et qu'elle a été configurée pour une éventuelle mise en circulation en Belgique....), mais du coup ça donne une petite touche rallye, donc c'est sympa
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  6. #136
    Membre enregistré La 208 GTi c'est votre vie ! Avatar de Hugo
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    Avec ce beau week-end, j'en ai profité pour laver ma petite gt-line

    Au programme, tout une multitude d'étapes importantes pour un résultat optimal !

    -2 prélavages avec la Foam lance, avec du Mr Pink (pourquoi 2? et bien je me suis encore gourré dans les dosages )
    -Shampoinage (megiars ultimate wash and wax)
    -nettoyage des jantes hiver avec l'iron X (mais faudra finir en détails plus tard)
    -séchage
    -Degoudronnage (avec humidification des parties traitées puis séchage pour enlever les traces du produit).

    -lustrage (megiars lustrant ultime)
    -cirage (chemical guys, cire hybride)

    J'ai laissé la cire polymériser toute la nuit puis j'ai essuyer le lendemain. Cette fois c'était plus compliqué à buffer mais bon. J'ai du checker avec le néon si j'avais pas oublier des zones.

    Petite photo quand la cire est prête à être essuyé


    -ensuite j'ai nettoyé l'intérieur, remonter les garnitures du coffre (suite à la suppression de l'essuie arrière).
    Dont voici la pastille collé au silicone noir




    Et j'ai remonté les jantes 17", mais avant, j'ai remis une des jantes, de ma 208 allure, seul grosse pièce me restant d'elle... Pour voir niveau look se que ça donne


    J'en ai profité pour nettoyer un coup les étriers, quand c'est peint c'est super facile !


    Bon maintenant il n'y a plus qu'à contempler le résultat
    Bon on ne voyait plus le soleil couchant, donc pour les reflets dans la belle peinture on repassera




















    Il m'aura fallu 8h de travail pour faire toutes ces étapes de nettoyage, et 10h pour faire tout ce qui a été mentionné.
    Donc gros week-end à s'occuper de la belle
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  7. #137
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    10 heures ???
    Quelle patience !
    Et dire qu'il faudra tout recommencer dans quelques jours...

  8. #138
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    Et oui mais c'est un plaisir et non pas une corvée
    Même pas ! Car pas de pluie annoncée dans la semaine, et comme elle roule pas la semaine.... Donc elle reste propre dans le garage

    Je fais pas ça pour rien, c'est calculé X)
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  9. #139
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    Bien, bien !!!

  10. #140
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    @Hugo j'ai eu une 2008 avec le puretech 110...avec tout le bien que j'ai lu dessus je pensais rouler avec le 82cv au début ! C'est avec Nico's qu'on a vu l'escargot sous le capot...bah ça avance pas !! Faut vraiment que tu le pousses dans les tours sinon il va finir comme celui que j'avais, un bon moteur paresseux. La voiture avait 5000km pour te dire le rodage était fini

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