Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

**OoMricoO** · 23/01/2020, 16:02

T’es patient toi

Beau boulot

**Hugo** · 23/01/2020, 17:28

Envoyé par OoMricoO

T’es patient toi

Beau boulot

Du coup oui, mais je voulais que tout soit nickel

**Hugo** · 02/02/2020, 02:02

Après 1 mois de roulage avec les bilstein, opération géométrie pour checker les trains roulant.

D'origine le volant était pas droit, mais là ça ne s'était pas arrangé en mieux.

Le garage était super cool, j'ai pu mettre ma 208 sur le pont, et j'ai pu me mettre au volant pour le mettre droit comme il faut pendant qu'il règle au niveau de trains.

Après un essai routier, quel changement ! 7ans que je roule en 208, et je m'étais tellement habitué à avoir le volant penché à gauche... Avoir un volant droit change les habitudes Ahah.
Franchement c'est nickel, le témoin du volant gti est pile au milieu du compteur !
Donc tout ceux qui ont fait passer en garantie leur volant pas droit et dont le problème n'a pas été réglé, je ne comprends pas du tout... En 15min tout était nickel pour ma part, et du premier coup.

Petite photo :

Voici la feuille de réglage :

Donc si votre volant pas droit vous gêne, faites une petite géométrie, avec vous au volant, et là sa sera parfait !

**Cyril et Nath** · 02/02/2020, 17:37

Le boulot de dingue que tu fais sur cette voiture est hallucinant !
total respect !

Quand je pense que j'ai déjà failli perdre patience juste en devant changer un fusible sur la 308

**OoMricoO** · 02/02/2020, 23:07

Envoyé par Cyril et Nath

Le boulot de dingue que tu fais sur cette voiture est hallucinant !
total respect !

Quand je pense que j'ai déjà failli perdre patience juste en devant changer un fusible sur la 308

Ahahahahaha je te comprend je suis pareil

**Hugo** · 03/02/2020, 01:28

Merci

ça fait plaisir :)

Je le vis vraiment à fond, j'y met toute mon énergie, jour et nuit, c'est ma passion.
Je me suis donné un but, c'est d'aller le plus loin possible dans sa transformation, et de faire une belle prépa sur ce 1.2l.
Le plus gros reste à venir, j'en ai encore pas mal en réserve. Vous êtes pas prêt

**Hugo** · 03/02/2020, 11:13

Voici des nouvelles de mon système de récupération des vapeurs d'huiles.
Après 10 000km d'utilisation de l'oct, je peux vous faire un petit compte rendu !

De 0 à 5000km, c'était en recirculation, donc retour a l'admission en sorti d'oct.
de 5000 à 10 000km, c'est mise a l'air libre, donc la sortie de l'oct vers le sol.

De 0 à 7500km, je n'ai pas eu de condensation dans le pot (c'était sec), ce qui correspond à mon rodage, donc moteur non brusqué, pas de forte charge, ni de haute vitesse.
Mais a partir de 8000km, là ou le moteur s'est exprimé convenablement, j'ai eu de la condensation assez présente dans le tuyau sortant du cache culbu.

Donc de 8000 à 10 000km, voici le résultat :

un bon fond d'huile de récupéré ! Imaginez vous que le moteur a 10 000km, et que c'est la récupération de 2000km ! c'est énorme !
J'ai pu constaté que plus le moteur est sollicité, plus il y a de rejet d'huile.

Je ne peux que vous inciter à mettre un récupérateur d'huile sur votre moteur, ça coûte pas grand chose, c'est simple à poser, et ça préserve le moteur d'un encrassement significatif!
Car toute cette huile se retrouve sur les soupapes d'admission, qui se transforme en calamine (dur comme de la pierre). Votre moteur se calamine petit a petit avec le temps....
Tout les pseudo nettoyage a l'hydrogène, ça ne fonctionne pas sur les soupapes, seul un sablage à la coque de noix des puits de soupapes est efficace, si l'on ne veut pas déculasser complètement et tout nettoyer à la main...

**Dylan78** · 03/02/2020, 14:03

Sa m'intéresse ton récupérerateur d'huile

Est ce que tu pourrais nous mettre les liens des pièces a commander et un petit plan du raccordement stp ? Car ont trouve de tout sur les forums

Merci

Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk

**Hugo** · 03/02/2020, 15:02

j'ai celui ci :
https://fr.aliexpress.com/item/32864...27426c37EeKPgW

J'ai pris du tuyau silicone chez casto pour raccorder.

Voici mon branchement :
https://www.208gti.fr/showthread.php...r%E9-5p/page34

Mais sur les THP il faut obligatoirement retourner à l'admission car il y a un clapet qui ne s'ouvre qu'avec la dépression du turbo. Sans ça, il y aura surpression dans le couvre culasse, et les joints ne vont pas aimer...