Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[Hugo]

En couple maxi tu sais quelle est la limite sur ce moteur avant de devoir forger ?

je pense tourner a 300nm, allé max 320 si il a le feu aux fesses.
mais 300 c'est bien, sachant que la 208 R4 tourne a 290nm.

Eddie m'a dit que peugeot sport a mis 227ch dans le 1.2l mais il a cassé, par contre je sais pas a combien il tournait en couple.

[Cronff]

Les valeurs de la R4 sont de bons indicateurs: c'est une voiture de Rally qui doit être fiable et peu couteuse en entretien.
Sachant qu'une auto de rally peu couteuse en entretien... C'est déjà très cher en entretien "de route".

A couple équivalent sur ton 1,2l par rapport au 1,6l, sachant que la cylindrée unitaire est identique (400cc), ton ensemble mobile prend cher. J'ai pas regardé les cotes des cylindres, mais à mes yeux 300 Nm ça serait déjà limite côté fiabilité ;-)

[Hugo]

Les valeurs de la R4 sont de bons indicateurs: c'est une voiture de Rally qui doit être fiable et peu couteuse en entretien.
Sachant qu'une auto de rally peu couteuse en entretien... C'est déjà très cher en entretien "de route".

A couple équivalent sur ton 1,2l par rapport au 1,6l, sachant que la cylindrée unitaire est identique (400cc), ton ensemble mobile prend cher. J'ai pas regardé les cotes des cylindres, mais à mes yeux 300 Nm ça serait déjà limite côté fiabilité ;-)

oui tout a fait, tout est relatif du point de vue peu couteux.

En stage 1 ça tourne a 260/270nm, donc en soit stage 2 il a moyen.
Mais oui, a 300nm les pistons ramassent pas mal quand même...

bon si ça pète, ça pètera, on fera un swap THP 270, reprog 320ch, et là ça sera l'ultime GT

[Seb-@.]

320ch avec un THP270, ce n'est pas possible sans passer sur un turbo hybride, un échangeur, un décata... Donc ne casse pas ton moteur

[Hugo]

320ch avec un THP270, ce n'est pas possible sans passer sur un turbo hybride, un échangeur, un décata... Donc ne casse pas ton moteur

Oui enfin je me suis compris, thp 270 stage 3 X)
Mais oui c'est pas le but de casser mon bloc.

D'ailleurs je me suis aperçu d'un truc, malgré mes modifications qui m'ont apportés du poids en plus (40kg), je reste plus léger qu'une gti phase 1 sans tvp !
Donc j'ai plus à tout les niveaux (hors puissance) tout en étant plus léger.

1180kg pour ma charrette tout plein fait.
Et 1235kg pour une gti classique sans rien dedans.

[Cronff]

En stage 1 ça tourne a 260/270nm, donc en soit stage 2 il a moyen.
Mais oui, a 300nm les pistons ramassent pas mal quand même... l

Ha je dis pas qu'il ne peut pas les sortir, mais les tenir et les faire passer au sol c'est une autre chose.

Je pensais plus à tes manetons et tes bielles, bien écrasés par tes pistons

Tu verras bien. Je ne connais pas Eddy, mais de ce que vous en dites c'est un préparateur sérieux et consciencieux, comme Franck.

[Seb-@.]

En tout état de cause il me semble assez prudent. Après il a bien compris que je veux un moteur et une boîte fiables, et que ça passe au sol. Ça doit jouer sur la perception que j'ai.

[Hugo]

Ha je dis pas qu'il ne peut pas les sortir, mais les tenir et les faire passer au sol c'est une autre chose.

Je pensais plus à tes manetons et tes bielles, bien écrasés par tes pistons

Tu verras bien. Je ne connais pas Eddy, mais de ce que vous en dites c'est un préparateur sérieux et consciencieux, comme Franck.

oui tout a fait, passer au sol ça devrait aller (sauf sur le mouillé ') .
L'ensemble mécanique va prendre plus cher c'est certain.
Au besoin, on changera les pièces par celles du 1.2l 155ch, qui sont un peu plus "renforcé".

Franchement oui plusieurs y sont allé, j'ai discuté avec lui, c'est un vrai préparateur motoriste comme ont les aiment !

[Hugo]

En tout état de cause il me semble assez prudent. Après il a bien compris que je veux un moteur et une boîte fiables, et que ça passe au sol. Ça doit jouer sur la perception que j'ai.

oui il est très prudent, et ne joue pas la carte du "j'ai sorti le plus de puissance de ce moteur"
Dans ton cas si ça patine tout le temps c'est contre productif donc il a bien raison ;)

[Seb-@.]

C'est aussi qu'apparemment je suis le seul client à lui faire forger un moteur, monter un gros turbo et tant qu'à faire à l'hybrider, pour au final lui demander de brider le couple