Non je ne serais pas a celle la. Je roule le 17 a Dijon.
J'ai vu ça tout à l'heure justement, ça me semble plus abordable que les 180€ la journée à chenevieres...
Tu y seras julien ?
208 GT 1.2 THP 170ch stage 3
Non je ne serais pas a celle la. Je roule le 17 a Dijon.
Une demi journée c'est très bien.
Et surtout si tu te sens fatiguer ne te force pas à y retourner. Je pense que ça a joué quand je me suis sorti.
D'ailleurs, je n'arrive pas à me décider à y retourner avec la RS. J'appréhende vraiment.
Tu peux aussi faire la journée complète et prendre le temps de bien assimiler entre deux sessions. En discutant avec les autres, en observant, tu vas également progresser. Le tout, c'est de chercher à être constant plutôt que d'essayer d'être rapide. La vitesse viendra d'elle-même.
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Je valide la remarque de Seb, surtout qu'on arrive dans la saison froide et que l'auto ne souffrira pas trop.
Prends le temps et comme le dit Austinman: attention à la fatigue qui fait perdre la consentration assez vite.
Je n'avais pas vu ton résultat avec le décata
Idem, je pensais pas que tu gagnerais autant en couple!
May the V4 Force be with you...
je prend note des conseils, j'y vais plus en mode humilité, sans faire le kéké. Donc si c'est pour faire n'importe quoi avec la fatigue c'est pas la peine.
Je savais pas que tu avais fait une sortie de piste :/
C'est comme a vélo, on tombe, faut remonter dessus et retourner la ou l'on a chu, pour ne pas rester bloquer ;)
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oui aussi ça se tiens, c'est sur qu'avec des pilotes habitué, on apprend beaucoup plus vite !Tu peux aussi faire la journée complète et prendre le temps de bien assimiler entre deux sessions. En discutant avec les autres, en observant, tu vas également progresser. Le tout, c'est de chercher à être constant plutôt que d'essayer d'être rapide. La vitesse viendra d'elle-même.
faudrait que je mette un petit chronomètre pour voir a combien je tourne, ça donne une idée.
Avec la reprog j'essayerai de désactiver la limite de 50kmh pour l'activation de l'esp
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oui tout a fait, après les pistes sont humides, donc ça risque de glisser un peu.Je valide la remarque de Seb, surtout qu'on arrive dans la saison froide et que l'auto ne souffrira pas trop.
Prends le temps et comme le dit Austinman: attention à la fatigue qui fait perdre la consentration assez vite.
Je n'avais pas vu ton résultat avec le décata
Idem, je pensais pas que tu gagnerais autant en couple!
Après j'ai la pompe de l'échangeur qui bloque un peu...a froid elle tourne pas, et dès que le moteur est chaud, elle tourne !
Donc c'est un peu embêtant pour la piste si ça fonctionne a moitié.
Oui très surpris avec le décata, ces cata+fap, ça bride énormément le moteur... Je suppose que les moteur avec gros systèmes antipollution doivent avoir des turbo plus conséquent, donc quand on décata, avec un reprog le gain doit être sympa!
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Pas sûr que tu puisses faire sauter l'esp. Eddie m'a indiqué que c'est hyper protégé et, pour le coup, pas modifiable. Du coup, est-ce que la limite de désactivation est modifiable, je n'en suis pas sûr !?
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