Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[Seb-@.]

Petite sortie aujourd'hui pour tester les nouveaux freins 😊
Bon on sort de la maison, ah sa frotte...
Bon c'est les supports de durite qui frottent le pneu. Pas grave on pivote tout ça et c'est réglé.

On repart, je freine doucement tranquillement.
Ça fait du bruit... Meme a l'arrêt total ça gronde.
En marche arrière en freinant ça couine de ouf...

Bon on verra plus tard dans le temps...

Je roule encore, fait mes exercices de freinage à 30km/h.
Ah ça fait de moins en moins de bruit....
Au final, après 20km, ça se comporte comme d'origine, aucun bruit, même jusqu'à l'arrêt total.

La sensation à la pédale est nettement meilleure que d'origine, ça commence à freiner plus tôt sur la course de la pédale.
Et ça freine direct. Il y a pas cette petite mollesse comme l'origine. On a directement une pédale consistante (comme j'aime).
Avant fallait vraiment appuyer pour avoir un freinage sec, là a peine tu appui ça freine fort avec du mordant.


Donc pour des freins même pas rodé, ou début de rodage c'est très très très prometteur.

J'avais peur d'une pédale môle, induit aux gros frein, ou mauvaises purge.
Et au début peur que ça fasse comme des freins de rallye, qui siffle h24 pour un rien...
Rien de tout ça !
C'est vraiment comme des freins d'origine mais énorme, donc toute l'efficacité sans les contraintes des pièces de rallye.


Niveau poids j'ai fait la comparaison :

Etrier d'origine sans support : 3kg

Etrier 6 pistons seul : 3.1kg

Support d'étrier d'origine : 1.4kg
Support d'étrier 6p : pas pesé, mais on doit être dans les 1kg aussi.

Disque 266mm : 5kg
Disques 330mm : 8.7kg

En comparaison avec l'origine, bonne surprise vis à vis des étrier, surtout vu la taille...
Les disques sont plus lourd, ça loupe pas. MAIS, un disque 323mm de bps, c'est 9.4kg !
Vous vous attendiez à ce que j'ai posé des enclumes mais pas du tout ! Les bols alu permettent un gain de 700g par disque.

Donc, mon kit gros freins est plus gros, plus léger et au minimum aussi efficace que les brembo d'origine Peugeot. Et en plus moins cher que les environs 2500€ demandé chez Peugeot en pièce détachées.

Donc si vous avez possibilité de mettre des gros freins, hésiter pas!

Je suis content de mes modifications, malgrés les nombreux avis négatifs vis à vis de mes choix.
Je continuerai à être buté borné, sans notion de raison, tant que j'en tire une entière satisfaction.


Faites comme moi, viver votre passion à fond, kiffer la vie !

Bon, déterrage de post !

Avec un autre membre du forum dont je tairai le nom jusqu'à ce que Romain se manifeste on réfléchit à passer en 330x28 histoire de mettre des bols en alu. Tu as du 330 x quelle épaisseur ? Sais-tu à quel tarif sont les pistes de freinage, et leur poids sans les bols ?

On a plusieurs pistes - sans jeu de mots - mais pour le moment le coût des p'tites galettes d'acier nous refroidit. NB : les bols alu seront, si le projet va à son terme, usinés spécialement. Il n'y a rien dans le commerce qui soit compatible avec les dimensions nécessaires sur BPS.

A priori le poids des pistes de freinage en 330x28 serait de l'ordre de 5.1kg. Les bols que j'ai dessinés pèsent, pour l'instant, 0.8kg environ. Soit environ 6kg par disque, -3kg environ par rapport aux disques de BPS. D'où la question : es-tu certain que des disques pèsent 8.7kg, et qu'ils ne sont pas un peu plus légers ?

[Cronff]

Avec un autre membre du forum dont je tairai le nom jusqu'à ce que Romain se manifeste on réfléchit à passer en 330x28 histoire de mettre des bols en alu.

Tu as du 330 x quelle épaisseur ? Sais-tu à quel tarif sont les pistes de freinage, et leur poids sans les bols ?

Les disques D2 sont en 32mm d'épaisseur, je ne les ai pas trouvées seuls. Je pense qu'il faudrait contacter directement le revendeur (dont je n'ai plus le nom).
De mémoire les pistes D2 font toutes 32mm en 330, et 30mm en dessous de 300mm de diamètre.

A priori le poids des pistes de freinage en 330x28 serait de l'ordre de 5.1kg. Les bols que j'ai dessinés pèsent, pour l'instant, 0.8kg environ. Soit environ 6kg par disque, -3kg environ par rapport aux disques de BPS. D'où la question : es-tu certain que des disques pèsent 8.7kg, et qu'ils ne sont pas un peu plus légers ?

Pour avoir eu un kit 330mm D2 en mains, ils sont lourds oui. Je pense que l'épaisseur n'y est pas étrangère.

[simdirt053]

Super modif Hugo, c'est beau quand c'est neuf ! plus qu'a bien roder tout ça :)

[Hugo]

Super modif Hugo, c'est beau quand c'est neuf ! plus qu'a bien roder tout ça :)

Ils sont déjà dégueulasse les etriers X) mais ça freine !

[Nawty]

Pour avoir vu cette GT86, elle est juste impressionnante et je pense qu'elle a évolué encore. Par contre @oulia, l'Exige S V6 350 se trouve à 39k.

Hugo, s'il n'y avait pas toutes ces contraintes, peut-être qu'à cette heure-ci tu serais en GTi ou BPS, mais clairement c'est une BRZ qu'il t'aurait fallu. Il y'a tellement de choix au niveau personnalisation qu'il est possible qu'aucune ne se ressemble.
Les 6 pistons sont vraiment imposants, ça promet, tu freines avec juste un doigt pour éviter ta tête dans le pare-brise. Je disais à austinman à une époque pour la BPS : 6 pistons à l'avant et 4 derrière ^_^ puis finalement pas besoin.
Si c'était moi, j'aurai plus opté pour des jantes 15" ultra legerra + 4 pistons + semi slick. T'as changé tes suspensions ?

[Cronff]

Si c'était moi, j'aurai plus opté pour des jantes 15" ultra legerra + 4 pistons + semi slick.

Pourl a piste, le 16" c'est quand même pas mal démocratisé.

Après, j'ai pas bien cerné ton projet @Hugo, tu veux faire une pistarde ou "juste" préparer avec un usage route?

[Hugo]

Pourl a piste, le 16" c'est quand même pas mal démocratisé.

Après, j'ai pas bien cerné ton projet @Hugo, tu veux faire une pistarde ou "juste" préparer avec un usage route?

C'est un peu un tout, à la base c'est modifier avec de pièce de gti de série.
Mais comme j'ai plein de pièce spécifique à mon moteur châssis, donc je prend de pièces performance, et du sur mesure.
Donc c'est un usage route, préparé pour être le plus efficace possible, tout en ayant pour but d'aller sur circuit, pour apprendre, et exploiter au mieux cette prépa. Et m'amuser aussi sans risque

[Hugo]

Pour avoir vu cette GT86, elle est juste impressionnante et je pense qu'elle a évolué encore. Par contre @oulia, l'Exige S V6 350 se trouve à 39k.

Hugo, s'il n'y avait pas toutes ces contraintes, peut-être qu'à cette heure-ci tu serais en GTi ou BPS, mais clairement c'est une BRZ qu'il t'aurait fallu. Il y'a tellement de choix au niveau personnalisation qu'il est possible qu'aucune ne se ressemble.
Les 6 pistons sont vraiment imposants, ça promet, tu freines avec juste un doigt pour éviter ta tête dans le pare-brise. Je disais à austinman à une époque pour la BPS : 6 pistons à l'avant et 4 derrière ^_^ puis finalement pas besoin.
Si c'était moi, j'aurai plus opté pour des jantes 15" ultra legerra + 4 pistons + semi slick. T'as changé tes suspensions ?

A la base oui c'était BPS, puis après prendre plus type coupé, même 2 place ça me va.
Pour un projet ultérieure oui c'est l'idée que je m'en fais ;)

Vraiment oui, tu as un feeling parfait, je verrais quand je la roulerais dans nouveau si au premier freinage je fini la tête dans le volant

J'y ai pensé au 4 pistons derrière, surtout que chez D2 ça existe, avec compatibilité frein à main.
Mais la c'est fini je freine plus que je n'avance X)

Trop petit en 15, T'imagine même pas la hauteur de flan... Ya que le 266mm qui passe dedans.
Je préfère du 17-18 en dimension homologué que des petites roues...

Oui j'ai du bilstein b14 en suspension, c'était la première grosse modification châssis ;)

[Seb-@.]

Pour le feeling directbdes freins, @Cronff le volume unitaire de chaque piston est plus faible mais le volume total probablement un peu plus important. Je pencherais plutôt pour du matos plus rigide, les durites notamment, et une purge bien faite.

Après il y a bien un effet lié aux multiples pistons, ceux de petit diamètre sortent plus vite que les gros (eux, ils sont là pour apporter la puissance) et cela donne un feeling plus direct.

[Cronff]

Oui, c'est de ton dernier point que je parlais :)

Après effectivement, durits et étriers plus rigides ça doit beaucoup jouer.