Hâte de voir la suite! :)
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May the V4 Force be with you...
Oui j'ai dis que je faisais un stage 2 dessus, j'irai au bout de mon idée !
C'est la dernière pièce pour la prépa moteur, donc ça serait dommage de s'en arrêter la
Pour le peu que je roule, en campagne, franchement c'est le cadet de mes soucis...
La seul fois que je me suis fait contrôlé c'était un simple contrôle papier, et j'étais juste parti roulé pour rouler :)
Pour le cas d'accident, faudra aussi demander aux copains en gti decata
208 GT 1.2 THP 170ch stage 3
J'ai eu une pensée pour ta GT-Line car hier en rentrant du circuit, je me faisais harceler par une GT-Line mais vraiment nerveuse : ligne inox qui chante bien, rabaissée, jantes TD, feux teintés full black... Bien entendu, je l'ai laissé passer gentiment car Mme devait être pressée. Elle était super belle et de loin, on n'aurait vraiment pas dit une GT-Line jusqu'à ce que je vois les 5p.
Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.
Ahhh je vois que je ne suis pas le seul
Et avec un comportement taquin en plus X)
Encore quelques petits trucs à régler et la config sera similaire
208 GT 1.2 THP 170ch stage 3
Hugo, sur ton échangeur, comment est monté le vase d'expansion ? Tu as un raccord en té sous le phare droit, sur la durit qui sort de l'échangeur et va au radiateur. C'est sur ce raccord que tu repiques pour aller au vase d'expansion ? Et du vase, tu reviens derrière l'échangeur ?
Ça doit bien circuler donc la purge doit être rapide en effet, mais tu as une boucle avec moins de pertes de charge qu'en passant par le radiateur, donc elle doit voir passer une forte proportion de liquide, au détriment du radiateur ?
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Effectivement, il y a un T sous le phare qui fait la liaison entre le vase et la sortie échangeur origine, en direction de l'échangeur en façade.
Et derrière l'échangeur origine, il y a un petit tuyau qui va au vase d'expansion.
La purge se fait rapidement et automatiquement. En tripotant les tuyau ça aide à finir le taff, mais vraiment la purge c'est une formalité !
Après qui s'est qui a le plus de débit, j'ai pas vérifié, mais quand on touche les tuyau, ils sont bien gonflé, on sent bien le flux, même au retour échangeur.
Bon pour moi le débit est suffisamment important
208 GT 1.2 THP 170ch stage 3
Tu parles de l'échangeur d'origine, tu l'as conservé ? Je ne comprends pas ?
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je suis en Opix'R origine, donc quand je dis échangeur d'origine, je parle de l'origine cloisonné en watercooling, pour le différencier du frontal ;)
208 GT 1.2 THP 170ch stage 3
Ah ok, ce que tu appelles le frontal, c'est donc le radiateur d'eau !
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Oui voilà X)
Maintenant on parle sur le même longueur d'onde
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