Les amis, j'ai relancé mon programme de tests rigoureux sous Perfexpert pour mesurer la puissance moteur de ma 208 1.2l Puretech 110ch GPF.
Après avoir rentré minutieusement tout les paramètres du véhicule dans l'application, que se soit le poids (sans roue de secours, j'ai allégé le véhicule au maximum), les rapports de boites, la contenance réel en carburant et divers coefficient important pour la bonne mesure de performance.
Il faut impérativement une route plane, sans bosses ou trous, et droite pour toute la durée de la mesure.
La température extérieur est de 4 degrés, et les mesures se sont fait sur le second rapport.
Il est important de noter que le moteur est 100% d'origine, SAUF au niveau de l'admission, il y a une écope d'admission d'air, pour capter l'air frais dans le parechoc.
Voici une capture d'écran des runs que j'ai pu faire, et l'on observe une faible différence entre tous les résultats, ce qui nous prouve que la route utilisée est parfaite.
De plus, les relevés ont été fait dans les deux sens de circulation.
Si l'on a de grosse variation, c'est que la route n'est pas plate, et/ou comporte des défauts.
Si l'on fait la moyenne des 14 essais, nous obtenons 102.5ch et 193.35nm.
Nous pouvons alors prendre la courbe moteur la plus représentative de ces moyennes, pour tomber au plus juste :
Malgré un rodage très consciencieux, elle ne sort pas ces chevaux...
Soit, c'est l'injonction du GPF (donc un FAP) qui fait perdre en puissance, comme ça a été le cas pour le THP 270 qui est passé a 263ch.
Ou alors, j'ai la même carto moteur que la nouvelle 208, donc le 1.2l Puretech 100ch....
Si c'est ce dernier, le moteur a la forme, sinon il est étouffé...
J'ai pu faire un relevé avec Torque, via ELM Bluetooth. La puissance et couple moteur sont calculés à la roue, ce qui nous donne 89.4ch.
Je ne donne pas le couple calculé, car les valeurs sont totalement disproportionnées et non cohérente.
Mais la puissance tombe juste, en ajoutant 15% de pertes du à la transmission.
On peut tabler en fonction des voitures, une perte comprise entre 13 et 15%.
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