A ta place je changerais plutôt les barres antiroulis que les amortos et les ressorts. Quant à demander à quelqu'un de les régler… oublie tout de suite. Cela nécessite des essais et de la mise au point. Personnellement je suis contre les amortos réglables pour qui n'est pas un minimum pilote et metteur au point (même pour un pilote pro ce n'est pas évident).
pneus UHP : ultra hautes performances. En gros, cible du côté des semi-slicks, par ex. des PSCup 2 s'il y a les dimensions pour ta voiture, et sur un 2nd jeu de roues pour limiter les coûts. Ou bien un jeu de Yoko AD08R, par ex. Crois-moi, c'est beaucoup plus efficace que des PS4 par exemple.
Booster un châssis, c'est bien plus difficile que de booster un moteur. Oui, tu peux beaucoup gagner dans certaines situations, mais tu peux tout perdre dans d'autres. Peugeot n'est pas la pire marque en mise au point (!), tu as un truc homogène, ne le dégrade pas.
Avec tes antécédents, mieux vaudrait t'en tenir à la config initiale et apprendre à bien exploiter ta voiture sur piste. Ok, ce n'est pas une sportive et tu vas te faire gratter. Mais on s'en fout, sur un tracé sinueux tu ne seras pas non plus ridicule si tu sais exploiter ton châssis.
Au final, à ta place je la laisserais stock mécaniquement, et j'économiserai pour me payer une BPS dans 2 ou 3 ans. Je serais très étonné si une BPS de 6 ou 7 ans coûtait plus de 10k€. Difficile à prédire bien entendu, mais ça te laisserait le temps de te refaire au niveau de l'assurance et le résultat serait très largement supérieur à une bidouille plus ou moins sérieuse sur base de 208 normale.
Si tu prends le cas de ju208gti30th par exemple, il y a eu une grosse prépa et la voiture est désormais uniquement vouée à rouler sur piste. En proportion, le gain de puissance est comparable à ce que tu veux faire (208ch -> 308ch, c'est la même progression que 110ch -> 163ch).
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