je suis entièrement d'accord, qu'autant prendre une bps, c'est le meilleurs choix.
C'est surtout, que comme vous le savez assurer une gti....et elles sont toutes partie rapidement, donc j'ai pas eu le temps de trouver mon bonheur....
Peut importe le véhicule en question, je modifierais "tout", que sa soit un hdi, 3 cylindres ou gti, je suis obligé d'y apporter ma touche.
Les freins ça sert a rien, j'en convient au vu de mon utilisation. C'est surtout pour le délire d'aller au bout de l'idée, de modification mécanique. Ne pas faire les chose a moitié.
Les jantes, j'en ai jamais frottés, et j'ai toutes les tailles (sauf les 18" du coup), je fait très attention la dessus ;)
Coté confort, au contraire je veux du ferme comme une gti
la gtline est super, mais bon avec les petits tours en gti que j'ai eu, c'est un peu mou en suspatte, donc avec des bilstein b14 (histoire de faire bien) c'est plus bas (je parle pas de faire un -10cm), et plus ferme sans que sa soit bout de bois.
je suis plus sur les voitures "moderne" donc les 206, c'est pas mon type de choix, je préfère une 208 gti ou 308 gti
Quand je parle de stage 2, c'est surtout que je veux fiabiliser la "prepa" , avec échangeur, admi, pour supprimer les brides.
Dans l'ideal je veux défap, comme ça tout est libéré.
En stage 1 ethanol on sort environ 150/155ch, donc en rajoutant les pièces "performances" si j'ai 160/165 ch c'est impeccable (peut être 170...qui sait...j'ai pas vu de stage 2 poussé sur le 3 pattes).
par contre coté plaquettes, sur ma première 208, je crois qu'elles était pas usée a moitié en 43 000km...Donc bon si je change c'est pour le coté plus mordant et puissant du 4 pistons que pour le coté usé de l'origine.
@oulia je sais que je suis extrémiste dans mon rodage et a prendre mon moteur pour un moteur en sucre, mais je veux allé au bout du bout de mon idée et que si ils sort "pas mal de chevaux en plus" je serais très satisfais et que j'aurais utilisé la bonne méthode.
-les lithium je trouve pas que ça fait trop, j'ai vu sur une 208, et ça change
-un -30mm c'est pas déconnant non plus, l'espaces tout autour de la roue est ainsi uniforme ;)
Coté moteur, je sais que vous pensez que je vais encore me satelliser dans le talus en 2 min, mais bon "les coups de bourre non réfléchis" on évite maintenant.
Même encore maintenant j'ai toujours le souvenir de mon accident. Donc j'ai toujours ce rappel a l'ordre.
La voiture neuve en rodage, c'est aussi un prétexte pour mon inconscient, de dire "roule doucement, fait pas le ♥♥♥ encore une fois, reprend tes marque doucement"
C'est vrai que d'un point de vue assurance, modifier tout ces éléments c'est encore plus compliqué, je suis d'accord.
Nan le compteur c'est un de 208 allure, donc ça manque un peu.
C'est des modifications esthétique qui ne me sont pas coûteuse, et au final, elle est unique avec des petites touches esthétique.
Ouais les tapis rouge, ça se salis, c'est pas faut...
Pour l'inter, je comptais faire tout d'un coup, en une fois, et passer en config "bps tubé" directement. Surtout que je roule très peu, donc quand je la prend c'est pour rentrer chez moi le weekend, donc c'est aussi un plaisir ;)
Le diffuseur de gti attend dans ma chambre :)
j'en avait mis une de lame de parechoc sur ma grise, et ça rendait bien pourtant, un peut truc sympa ;)
je veux juste passer de gt-line, a un mixte GT /GTI, a mon image, aller plus loin que de simple truc esthétique cette fois :)
Je sais que vous pensez que je suis dans l'age "jeune trou du c** mais, hormis mon dérapage, je suis super souple dans ma conduite, mais bon de temps en temps, j'aime bien me dire que j'ai une prepa, et que sa marche très bien, et que l'on s'y attend pas forcément d'un point de vue d'un petite gtline.
Comme ça j'ai ma petite gti a moi, a mon échelle, avec la touche "by Hugo" si vous voyez le truc.
C'est ma passion, et c'est le truc qui me fait avancé, donc sans ça j'ai plus de but. Vous l'avez surment bien compris, suite a la perte de ma 208 grise...
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