Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[Hugo]

ça c'est sur !
D'ailleurs, les tesla model S plaid, c'est dans les prix des exige 410, mais sur un bateau de 1020ch X)
au moins pour rouler confort c'est bien, et ça tartine.
Oui rien n'est logique dans ce que je regarde mdrr

[Sadik97]

C'est si cher que ça une Exige 410 ?!

[Hugo]

C'est si cher que ça une Exige 410 ?!

La côte est à 105-115k oui, c'est un bon morceau. Mais pas raisonnable et finalement pas utile vu mon pilotage hasardeux

[Hugo]

Bon sinon j'ai trouvé une partie de mes problèmes, notamment les accoups moteur à vitesse stabilisé.
C'est tout simplement le canister qui merdouille.
Alors c'est un sacré coup de circonstance que les problèmes sont arrivés là, au moment d'avoir repris l'auto sortie de reprog.

J'ai débranché le tuyau du canister allant à l'admission, et pour l'instant plus de problème.
Reste toujours quelques bugs en roulage au couple en montée, et la pleine charge en 6 qui coupe tout.
Mais je vais me pencher là dessus prochainement

Sinon j'ai monté des biellette de barre stabilisatrice réglable, j'aurais pas cru mais réglé à la bonne longueur et sans que la barre soit en contrainte, mon comportement routier à changé.
C'est un vélo à rouler, j'ai un touché de route et prise de courbe similaire à l'elise, c'est trop bien !

[Seb-@.]

Ça fait quoi, plus souple en antiroulis devant ?

[Hugo]

Ça fait quoi, plus souple en antiroulis devant ?

Je pense une meilleure lecture de la route,, avec un train avant insisif.
Niveau réglage, j'ai procédé à un raccourcissement d'un côté de ma valeur de rabaissement (environ -3cm).
Puis l'autre biellette doit être au point flottant, tu tournes dans le "vide" quand les roues sont au sol à plat.
C'est tout bête mais c'est pertinent quand on rabaisse

C'est ces petits trucs quand tu règles aux petits oignons, qui font que j'adore la 208, qui fête ces 5ans vu qu'elle à été fabriqué le 12/10/18

[Seb-@.]

Ok !

Côté moteur, c'est validé, le pbm lié au canister ? Dans le même style, est-ce que ta récupération d'huile ne poserait pas pbm ?

[Hugo]

Ok !

Côté moteur, c'est validé, le pbm lié au canister ? Dans le même style, est-ce que ta récupération d'huile ne poserait pas pbm ?

Non aucun, pourtant j'ai check les clapets du couvre culasse au moment de la distribution, tout semble bon.

Du coup pour le canister plus aucun problème d'accoup, de HP qui fait du yoyo, ou stft qui part dans tout les sens, et plus de problème de papillon qui essayait de compenser tout ça.
Maintenant mes logs sont stables.
Donc essence c'est dehors, et une partie de l'huile aussi.

Reste le voyant service qui apparaît en montée en zone de couple à mi charge, mais je vais me pencher dessus

[Hugo]

Chers amis, j'ai encore fait un gros craquage et pas des moindres...

Vu qu'après avoir fait appel à deux préparateurs différents, j'ai toujours des problèmes moteurs (voyant par ci, coupure par là...), j'ai décidé de me débrouiller dans mon coin.

Du coup on casse encore la tirelire, pour un gros PC gaming pour pas être embêté lors de grosse CAO, soit un MSI RAIDER.
Et un Autotuner en version master pour que je puisse ultérieurement faire mes cartos moteur et les flasher dans le calculateur.

Actuellement, j'ai fait une lecture du calculateur VD56.1, puis j'ai remis une carto origine Peugeot issue du 130ch.
Après un test puissance ça sort 130ch, et 245nm.
C'est cool c'est donné pour 230nm, donc le moteur à la forme.

En pression de turbo, il y a 1.1b en 130ch
Et 1.35/1.4b en 170ch

Je vous cache pas que c'est un peu le stress au moment de la lecture et écriture car faut pas que ça plante sinon l'auto ne démarre plus...

Ensuite viendra des formations pour que j'apprenne à faire des cartos, et il restera à mettre en œuvre sur la 208.

Prochainement si tout va bien je testerai une carto stage 2 pour voir si ça fonctionne bien.
Je pense que ça devrait sortir dans les 150ch.
L'utime étape c'est une carto stage 3 sans bug mais il y a encore du boulot.

Je reste en lien avec les préparateurs, ainsi j'ai plus besoin de me déplacer pour charger de nouvelles carto, on fait cela à distance et je fais mes essais pour valider ou non



Le calculateur d'ouvert c'était juste pour voir comment brancher en théorie vu qu'il est déjà débloqué.
Maintenant tout passe en OBD

[Hugo]

Ce weekend j'ai flashé l'ecu avec une nouvelle carto, puis j'ai été rouler.
Déjà, plus aucun problème moteur ! C'est parfait comme l'origine.
Ensuite j'ai fait des tests de puissance... donc j'ai été agréablement surpris !



En moyenne 172ch, et 296nm

Le moteur à la santé ça fait plaisir :)
Donc ce projet à été très long (5ans), mais enfin ça fonctionne !
Après ça reste évolutif, en cas de panne par exemple, mais pour l'instant tout va bien