Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

**Nico19** · 15/08/2023, 08:20

Envoyé par realdan

Chacun voit midi a sa porte, personnellement, je recherche plus un comportement qui me plaÃ®t qu une puissance dÃ©bordante

Je te rejoins sur ce point, car on peut plus facilement se faire plaisir sans (trop) franchir les limites. Mais bon, je vais pas mentir, si j'avais les moyens j'aurais une autre caisse plus grosse à côté pour le plaisir (moteur plus noble) c'est certain

Etant aussi motard, ça se vérifie pareil et pourtant le budget pour avoir des missiles est bien plus raisonnable. Mais ayant essayé des motos autour des 180/200cv, elles ne correspondent pas à ce que je cherche. Elles vont de suite trop vite très vite

**Seb-@.** · 15/08/2023, 09:42

Sans relancer l'éternel débat sur la puissance, même en roulant soft c'est un confort et uen sécurité énorme. Hier j'ai pris la 30th, en m'insérant dans un rond-point, habitué aux decollages de la BPS j'ai obligé quelqu'un à ralentir. Je lui ai purement forcé le passage, alors que je m'attendais à passer très largement. Le fait que cela puisse aller très vite, sans forcément rouler fort en permanence, me fait voir la puissance d'une manière différente. Qui plus est, il y a un côté Dr Jekyll et Mr Hyde qui n'est pas déplaisant. En ce sens je pense comprendre Hugo qui en veut toujours plus, sans parler du fait que l'on s'habitue à peu près à tout.

**Nico19** · 15/08/2023, 14:12

Ton cas est un peu particulier Séb car tu as plus de puissance mais sans avoir des rapports de boite plus longs (sauf erreur de ma part), donc tu peux toujours l'exploiter plutôt correctement. Une Yaris GR est un peu dans la même philosophie avec des rapports courts. Mais dès que tu prends une Porsche (par exemple), t'as même pas encore tiré la 2ème que t'es déjà au-dessus des limites.
Et puis, je comprends également le fait d'en vouloir plus, si je pouvais me le permettre je le ferais aussi je pense. Mais plus compliqué à exploiter sur route, c'est mon point de vue. Après, tu profites plus de la sonorité du moteur dans le cas d'un V6 / Flat 6 / V8, c'est certain.
Pour finir, chacun a son ressenti sur ce qu'il cherche sinon on roulerait tous avec la même chose.

**Seb-@.** · 15/08/2023, 16:44

Dans le cas du Cayman GT4, la BV est ultra-longue pour, je pense, ne pas trop faire d'ombre à la 911. Mais en conséquence, les reprises ne sont pas extraordinaires.

**Hugo** · 16/08/2023, 21:56

Envoyé par Seb-@.

Si tu mets une Sybele tu vas sans doute devoir refaire un faisceau et au passage perdre des fonctions de confort. Mais mais mais... ça peut résoudre le problème de la désactivation de l'ESP !

J'ai évoqué ce point et il m'a dit que l'on peut garder ces options de confort

Mon esp est totalement off depuis l'année dernière avec juste une désactivation diagbox mais je n'ai pas essayé de nouveau sur circuit pour voir le comportement. Mais sur route ça va mieux

**Hugo** · 16/08/2023, 22:03

Voilà c'est ça ! Enfin pas que...
Je sors l'elise, tu tape une 3, les autres sont loiiiinnnnn et sans forcé comme clé léger. En fait tu roules " vite" sans être en mode attaque comme ça peut être le cas avec 100ch car faut anticiper pour doubler, donc un peu argneux pour faire avancer les 2 poneys.

Mais j'avoue que c'est tellement addictif de ce prendre une bonne accel... quand c'est nouveau c'est incroyable mais après c'est... moins fulgurant.
Je pense avec 1000ch c'est toujours impressionnant faut pas se mentir mais ici c'est pas le but.
600ch 1200kg ça doit bien bien décoiffer.
Une exige préparé ça monte à 500ch....

**Hugo** · 16/08/2023, 22:05

Envoyé par Nico19

Ton cas est un peu particulier Séb car tu as plus de puissance mais sans avoir des rapports de boite plus longs (sauf erreur de ma part), donc tu peux toujours l'exploiter plutôt correctement. Une Yaris GR est un peu dans la même philosophie avec des rapports courts. Mais dès que tu prends une Porsche (par exemple), t'as même pas encore tiré la 2ème que t'es déjà au-dessus des limites.
Et puis, je comprends également le fait d'en vouloir plus, si je pouvais me le permettre je le ferais aussi je pense. Mais plus compliqué à exploiter sur route, c'est mon point de vue. Après, tu profites plus de la sonorité du moteur dans le cas d'un V6 / Flat 6 / V8, c'est certain.
Pour finir, chacun a son ressenti sur ce qu'il cherche sinon on roulerait tous avec la même chose.

C'est aussi ce point qui me fait peur avec Porsche...tu tir une 3 t'es téléporté....vers le juge ...
Alors que l'exige t'es en 5eme à 200, bon ça laisse de quoi s'amuser avec les vitesses

**Hugo** · 16/08/2023, 22:06

Envoyé par Seb-@.

Dans le cas du Cayman GT4, la BV est ultra-longue pour, je pense, ne pas trop faire d'ombre à la 911. Mais en conséquence, les reprises ne sont pas extraordinaires.

Exact, la 410 est bien devant en performance comparé à la GT4.
Mais bon la 718 gt4 tartine bien quand même je trouve

**Hugo** · 16/08/2023, 22:11

Ensuite le problème assurance, sans compter le fait que c'est ultra cher et faut être un peu teubé pour payer ça, voici ce que ça donne :
2600€ pour une exige 410
1900/2000€ pour une cayman gt4

J'ai pas de devis officiel mais c'est un ordre de prix me concernant par rapport à ma situation.

Du coup c'est quand-même moins cher de rouler en Porsche...et c'est Porsche donc polyvalent.
J'aime lotus, mais quand es un peu fatigué, les bruits d'air, t'es secoué, c'est chiant pour rentrer et sortir...
Mais quand t'es frais, c'est top et rigolo