Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[Hugo]

J'étais sur sur t'allais me répondre, j'avais juste la flemme d'écrire "semi slick", donc en mettant "slick" t'avais compris X)

Sortie de virage, accélération, paf ça bloque.
Donc a tout les virage faut attendre d'avoir les roues droites...donc assez chiant. D'où le fait que je regarde les lotus.
Portant chambley c'est c'est pas rapide, on évolue en 2et 3, donc c'est du 30-50kmh.
Au moins sur bps il est tolérant, sur route c'est bon, sauf sortie de rond point vénère il bride un peu.
C'est juste sur piste que ça permet rien, allé une fois pneu froid j'ai eu une glisse du train arrière, vite rattrapé par l'ESP... début de fun vite estompé

Hmmm le mien veut rien entendre... j'ai pas de solution électronique pour le mettre off pour de bon car là ça serait super fun de quoi enrhumé quelques auto

[Seb-@.]

Donc je vois deux solutions, visant toute les deux à augmenter le grip :
- semi-slicks indispensables
- se pencher très sérieusement sur le montage d'un autobloc à la place de ton diff actuel.

[Hugo]

Donc je vois deux solutions, visant toute les deux à augmenter le grip :
- semi-slicks indispensables
- se pencher très sérieusement sur le montage d'un autobloc à la place de ton diff actuel.

je valide les deux solutions
Mais pour ma boite MB6, j'ai rien trouvé...en faire un sur mesure, en dépit du prix j'ai pas de réponse.
ou sinon j'en prend un de bps, je démonte, et je vois si ça rentre. Mais cela fait beaucoup de main d'oeuvre sans avoir de certitude...

[Seb-@.]

A mon avis, la meilleure piste est de regarder si la fixation des BV est la même. L'idée serait de monter une MCM R. Adapter la commande sera faisable (il faudra monter celle des GTi), alors que monter un Torsen issu d'une MCM R dans ta boîte est hautement hypothétique (ce serait un coup de bol monumental que ça se monte).

[Hugo]

c'est pas faux, il y a un peu de montage mais c'est moins contraignant. Mais je ne sais pas si les fixations de la cloche de boite reprend les même fixations du moteur.
les boites d'occasions avec torsen sont a plu de 1000€....c'est relou

[Hugo]

Après 3 mois d'attente, ce nouveau cadeau est arrivé pour l'anniversaire des 4 ans de miss 208


Barre de renfort ultra racing, à voir en condition un peu poussé si c'est vraiment utile ou pas .
Mais de loin en vu plongeante ça se voit qu'un truc dépasse, avec un œil averti cela peut avertir qu'au prochain virolo c'est "bail bail"

[Seb-@.]

Salut Hugo, c'est une barre de renfort ou une antiroulis ? C'est fixé sur quoi ?

[Hugo]

Hmmm je dirais renfort vu que ça se reprend sur les fixations des silentbloc du train.
Suffit dévisser les écrous et d'y glisser la barre.
Elle est assez légère, et semble faite en assez "ressort" comme les antiroulis vu que c'était un peu flex pour l'enfiler

[ju208gti30th]

Ah je suis curieux de savoir si ça sert à quelque chose. Ca fait un moment que je me tâte à les acheter. Il y en a 3 pour la 208 si je ne dis pas de bêtise. Tu as commandé ou ?

[Seb-@.]

Mouais... je vois mieux sur l'ordi que sur le téléphone, je suis dubitatif sur l'apport. Elle ne sert qu'à rigidifier la traverse du train arrière, on est bien d'accord ? Si c'est le cas, je pense que c'est du poids inutile : la traverse est très rigide, l'apport de cette barre doit être quantité négligeable, d'autant que les pattes de fixation ne peuvent pas apporter grand-chose (d'ailleurs celle de gauche sur la photo prise par Hugo en vue de dessus est un peu pliée).

En pratique, nous n'avons pas ce type de renfort sur les 30th/BPS, qui ont tout de même pas mal de grip et qui du coup "tirent" dans la mécanique, et ça se passe très bien. Même avec des semi-slicks bien énervés.

En fait, j'aurais plutôt l'approche inverse pour gagner en efficacité : au lieu d'ajouter des pièces, essayer d'en retirer. Bon après, on n'est pas tous aussi radicaux que Julien