Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[Hugo]

La 208 avance petit à petit, on retouche des éléments, et les suspensions sont montées.
Je ferai un compte rendu détaillé

Mais en ce moment je fais des essais d'autres véhicules pour changer un peu de la 208.

Après la gr yaris, en demi teinte après réflexion mûrement réfléchie, j'ai eu l'occasion d'essayer la 508 PSE.
Très bonne GT, avec une direction aux petits oignons.
Ça pousse moins qu'une gr yaris mais c' est suffisant pour doubler facilement.
C'est légèrement ferme, mais j'aime bien, sinon c'est une 508, c'est réussi.
Celui qui veux une routière qui pousse bien c'est une très bonne voiture.
Bon, absence de compte tour, et aucun son échappement, juste un moteur qui urle devant donc c'est un peu relou.

Les freins sont très bien, ça freine fort mais ça se dose bien. Un peu plus ferme que mes freins, mais moins dur que ceux de la gr yaris. Donc très bon compromis

Après, est-ce que je mettrais 70 000€ la dedans, non, 50 000€ oui, mais pas 70k.

Un amis vient de l'essayer et l'acheter, après l'achat de trois 308 gti, pour n'en garder qu'une seule, et rajouter une 508 PSE, en ayant dégager une rs3 en même temps. Il est piqué Peugeot et je le comprends.








Ensuite, on passe à un autre monde....
Après plusieurs mois d'acharnement de la part de @Nawty
Je me suis décidé d'aller faire un tour chez Lotus.... Grosse erreur, fallait pas, j'ai eu envie de pleurer tellement j'ai kiffé.
J'ai vu une élise 250 cup à la vente, sauf qu' elle est a côté de chez moi, donc j'ai pu poser mes fesses dedans.
Mais c'est grave bas, et tout est orienté course, aucun compromis, tout tombe sous la main.
La boîte de vitesse rotulé est d'une fermeté et précision c'est aberrant.
Bon pour rentrer dedans c'est pas simple mais c'est beau.
Juste la casquette de compteur en plastique, et colonne de direction non réglable, mais c'est pas grave tout tombe bien !

Le vendeur de la concession, j'ai discuté pendant 2h avec lui, un vrai passionné !
Je lui ai fait part de mes envies, et il veux bien me faire essayer une lotus, mais, pas une élise car il en a pas à rouler. Il peut remettre en circulation une exige, doté d'un v6 de 380ch....
Et en plus il l'a démarré dans le garage, le son est énorme, j'ai halluciné !

En résumé, je voulais une gr yaris, mais heureusement que les commande ont été bloquée, car c'est nul a côté des lotus XD

J'ai hâte de pouvoir essayer ce monstre, je pense que ça serait l'aboutissement de la passion, la cerise sur le gâteau.

Globalement je fini la 208, histoire d'en faire une petite sportive qui marche bien et roulable de tout temps, mais à côté je songe de plus en plus a une lotus...

Je vous laisse quelques photos...

[Uriette]

Salut.

Par curiosité, ce genre de petit engin, ça vaut combien environ neuf ?

Vu que j'veux dégager ma BPS dès que possible, je recherche d'éventuelles remplacantes.

[Nawty]

Salut.
Par curiosité, ce genre de petit engin, ça vaut combien environ neuf ? Vu que j'veux dégager ma BPS dès que possible, je recherche d'éventuelles remplaçantes.

Hello, aux oubliettes la Megane 4 RS ? Qu'est ce qu'elle t'a fait pour que tu la dégages?

Après il faut savoir qu'une Elise nécessite pas mal de réglages pour être rapide, sur piste sinueuse la BPS est plus rapide.

Séb, très sincèrement, je pense que l'Elise S1 (la toute 1ère) est plus rapide malgré ses 120 ch. Comme tu le soulignes si bien, ça nécessite énormément de tests : carrossage, géo, semi slick adéquat, réglage des suspensions, de la barre de torsion, la bonne pression, ajustement du poids du driver...
Sur le circuit de Dreux, par exemple, voici quelques chronos.
Config sans pif paf : S1 120 (1'02''75), S2 135 (0'59''07), S2 Exige 192 (0'59''04)
Avec pif paf : S2 135 (1'00''88), S2 Exige 192 (1'1''73)
Par contre, la S3 135 (vu qu'elle a grossi) est moins rapide que la BPS. Avec ta fusée, je pense qu'elles n'ont aucune chance, Exige 350 comprises

[Seb-@.]

En fait je pense que l'Elise ne met pas forcément son pilote en confiance dans les courbes les plus rapides du circuit (qui reste un circuit lent), dans le droit de la forêt je passe beaucoup plus fort.

[Uriette]

Hello, aux oubliettes la Megane 4 RS ? Qu'est ce qu'elle t'a fait pour que tu la dégages?

Je me suis acheté un appartement il y a deux ans maintenant, j'ai dû fortement baisser mon budget voiture. Et même d'occasion, elles restent trop chères à l'achat + assurance.

Malheureusement, abandon car plus les moyens de m'offrir ce genre d'engin. Salaire moyen + appart en solitaire + tout le reste du quotidien.

Tant pis !

EDIT: Au passage on va pas trop s'attarder sur le sujet, nous allons pas continuer la discussion sur le topic de notre cher Hugo.

[Hugo]

Je me suis acheté un appartement il y a deux ans maintenant, j'ai dû fortement baissé mon budget voiture. Et même d'occasion, elles restent trop chères à l'achat + assurance.

Malheureusement, abandon car plus les moyens de m'offrir ce genre d'engin. Salaire moyen + appart en solitaire + tout le reste du quotidien.

Tant pis !

EDIT: Au passage on va pas trop s'attarder sur le sujet, nous allons pas continuer la discussion sur le topic de notre cher Hugo.

C'est ce que je veux éviter pour l'instant, histoire d'en profiter avant qu'il soit trop tard.
Tkt ça me dérange pas

[Seb-@.]

50k€ environ en fonction du modèle

[Uriette]

Oof

Ok on oublie, mon porte feuille n'est pas aussi garni.

[Hugo]

ça dépend des modèles, une élise S1 ce trouve dans les +20 000.
Sinon une S2 globalement ça tourne dans les 30 000,
Et une S3 dans les 50 000/55 000 en 220ch avec les 1.8l compresseur. Une 250 cup ça tourne a 65 000€ en fonction des options.

Nawty est passé d'une GTI 30th/BPS a une élise S1, ça n'a rien avoir en comportement. Et c'est bien lui qui m' donné envi d'une lotus...
J'attend de voir la futur Emira avec le 2l AMG, mais elle sera forcément en boite auto...

[Seb-@.]

Après il faut savoir qu'une Elise nécessite pas mal de réglages pour être rapide, sur piste sinueuse la BPS est plus rapide.