Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

[Seb-@.]

UMS et EB sont peut-être prudents sur la fiabilité, mais on a des cas de ruptures de bielles à 380Nm (237Nm/l).
Sachant que le 1.2 n'est pas dimensionné comme le 1.6, monter à 300Nm (250Nm/l) est assez joueur.

[Hugo]

merci pour ces éclaircissements, on m'avait rapporté que EB affirmait que ça tenait jusqu'a max 420nm sur EP6.

C'est sur que je suis déjà aux limites acceptable. Au pire ça me fera un prétexte pour mettre le même moulin que toi héhé

[Seb-@.]

Oui, 420Nm quand on est forgé...
Et même stock, nos bielles sont dimensionnées différemment des tiennes.

[Hugo]

Hmmm on m'a pas donné toutes les informations vraisemblablement.
Bon je vais voir ce que je fais de toute façon voudrais essayer quelque petite bricole

[Seb-@.]

L'autre facteur limitant, c'est l'embrayage et la BV. Tu sais combien ils supportent ?

Pour la motricité, avec 350Nm ça passera au sol donc ce n'est pas le facteur qui te posera problème.

[Hugo]

La boîte est donnée pour 250nm, donc je suis déjà hors tolérance X)

Après comme tu le disais c'est la manière dont est délivré le couple. Je voudrais tester en modifiant les paramètres pour augmenter la plage de couple disponible.
Ainsi on à la sensation d'un moteur plus plein sur une plus grande plage de fonctionnement