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  1. #91
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    Mdrrr ça serait marrant... Enfin pas pour toi je pense
    208 GT 1.2 THP 170ch stage 3

  2. #92
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    Haha non en effet pas marrant ! J'ai encore changé ma carto, je roule "soft" avec des montés en régimes entre 5 et 30% d'accélération pour faire l'apprentissage dans les règles et en surveillant bien les logs je peux t'assurer que si tu veux avoir une voiture qui marche bien il faut que tu montes dans les tours doucement et progressivement pour que ton calculateur apprenne correctement les correction d'injection.

    Donc au vu de ton kilométrage il est déjà bien rodé pour le bas mais incapable de savoir quoi faire dans les tours, en gros il faut que tu fasses prendre des tours régulièrement (pendant 500km) sans être en charge de plus de 30%, une fois fait tu peux monter à 50% de charge etc et ensuite tu fais tes logs avec des tirs en 2nde et 3ème de 2000tr au rupteur et tu regardes l'afr et l'afr command ;)

    A force de faire faire l'apprentissage à ma voiture je commence à comprendre le truc parce qu'en charge elle n'utilise pas les données des lambdas, elle se base sur ses tables établies lors de l'apprentissage.

    Et pour le moment je tourne à 12.6L, c'est très bien pour de l'e85 avec cette voiture

  3. #93
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    D'acc! Je prends note pour parfaire mon rodage !
    Ça fera pas de mal !


    Merci pour tes explications ! Justement c'est se que je compte faire, prendre de tours doucement sur filet de gaz, tranquillement !

    Donc ça veut dire que j'allais partir du bon pied donc c'est cool !

    Merci pour ces explications techniques c'est toujours bon à prendre !

    Ça va la conso est raisonnable
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  4. #94
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    Oui carrément sous les 13/14L je suis bien

    Et pour le rodage et l'apprentissage il faut dans un premier temps rester en boucle fermée (CL) i.e. sous les 30% de charge environ (ça dépend des cartos) pour régler le LTFT (Long Term Fuel Trim) qui sera utilisé à la place de l'afr en boucle ouverte (OL)

  5. #95
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    En 208 c'est impossible à faire et toi c'est ton minimum

    Bon l'a c'est des trucs que j'ai jamais vu, donc ça m'intéresse. Faut que j'en apprenne plus !

    Mais tu va pas me croire, j'ai mis plein de fois torque et je suis toujours à 20-25% de charge moteur. Maintenant je suis à 30% vu que je viens de passer le 2000km.
    Donc techniquement je suis bien dans mon rodage !
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  6. #96
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    Punaise, quelle patience… J'ai fait le rodage de la BPS sur 2.000km, ça m'a déjà paru long ! 5.000, c'est de la torture inutile ;-)

    En effet, l'idée est de monter progressivement le régime maxi que tu t'autorises, et d'augmenter tout aussi progressivement la charge. Evite absolument les sous-régimes, en début de rodage c'est très mauvais : tu demanderais une forte charge au moteur et le soumettrais à des vibrations qu'il vaut mieux éviter. Au fil du temps, tu pourras descendre davantage en régime et tu verras d'ailleurs que le moteur deviendra progressivement plus doux et souple dans ces conditions. Enfin, l'idée est aussi d'apprendre au moteur à ne pas trop roupiller, donc au fil de l'avancement de ton rodage il va falloir que les auto-adaptatifs comprennent "qui c'est Raoul", en augmentant les charges voire les pleines charges. Je ne sais pas ce que cela donne sur le 1.2 110ch mais sur le 1.6 208ch ça donne un moteur qui reprend sans broncher dès 1.300tr/min, sans vibrer ni perdre de temps dans l'exercice.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  7. #97
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    J'ai effectué mon rodage sur 3000km
    Comtois, rends-toi !
    Nenni, ma foi !

  8. #98
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    Citation Envoyé par titim Voir le message
    J'ai effectué mon rodage sur 3000km
    Même chose pour moi, 3000km
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  9. #99
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    3000 aussi pour moi

  10. #100
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    Oui c'est vrai je suis très patient, mais à force vous me connaissez, moi et ma maniaquerie
    On verra bien si il y a une différence significative quand on fera les relevés de puissance avec Perfexpert.

    Et encore je voulais faire 10 000 km mais bon d'ici là elle aura 1ans elle demi....
    On verra comment j'avance, si c'est plus 5000 ou moins

    Je cruise pas très longuement en ville à 1700tr mais c'est sur la lancée et du plat ou descente.
    Sinon pour rouler normal c'est entre 2000 et 2500tr moteur froid.
    Et moteur chaud aussi comme j'y vais progressivement...

    De toute façon ça se sent par rapport au diesel qu'il y a moins de couple à bas régime


    Effectivement il va falloir mettre plus de rythme pour pas avoir un moteur mou, j'en convient !
    1300tr c'est encore trop tôt pour mon 1.2l, surtout avec 30% d'accélération max
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